Ⅰ. Koji su uzroci velikog gubitka ulja?
Normalan upad{0}}
Motor je dostigao normalan vijek trajanja i vrijeme je za veliki remont.
Nenormalno ulet-u
Uzroci abnormalnog trošenja uključuju rano trošenje zbog kvaliteta proizvoda i nepravilne upotrebe. Uzroci ranog habanja motora uključuju korištenje podstandardnog motornog ulja, neuspjeh zamjene motornog ulja i filtera za ulje nakon navedenog perioda, duboko pritiskanje papučice gasa za pokretanje motora kada je hladan, rad dugo vremena bez motornog ulja, rad dugo vremena na visoko-temperaturnom stanju, rad dugo vremena pod preopterećenjem pri velikoj brzini (brzina motora prekoračiva/kvalitet zraka), i u periodu od 4000 sadržaj prašine). Pokretanje motora bez zamjene zračnog filtera nakon isteka, nedovoljna snaga pumpe za ulje, nizak tlak ulja, začepljen prolaz ulja, itd., sve će to smanjiti vijek trajanja motora i uzrokovati prijevremeno habanje.
Ⅱ.Koji su oštećeni dijelovi sa velikom potrošnjom ulja?
Istrošenost obloge cilindra i klipa će povećati zazor stijenke cilindra, uzrokujući da nešto motornog ulja procuri u komoru za sagorijevanje i zapali se.
② Istrošenost klipnih prstenova, oslabljena ili slomljena elastičnost klipnih prstenova i neusklađenost klipnih prstenova (gdje je nekoliko otvora klipnih prstenova u pravoj liniji) mogu uzrokovati loše zaptivanje, dopuštajući da nešto motornog ulja prodre u komoru za izgaranje i zapali se.
③ Starenje i oštećenje uljne zaptivke ventila takođe može dozvoliti da nešto motornog ulja uđe u komoru za sagorevanje i izgori, posebno starenje i oštećenje uljne zaptivke usisnog ventila, što je veća verovatnoća da će motorno ulje ući u komoru za sagorevanje i izgoreti.
④ Začepljenje ispušne cijevi motora (komora za ulje je spojena na usisnu cijev motora) uzrokuje prekomjerni pritisak u uljnoj komori, što rezultira da nešto motornog ulja teče u komoru za izgaranje i sagorijeva.
⑤ Sudar između uljnog prolaza brtve cilindra i cilindra također može uzrokovati da nešto motornog ulja procuri u komoru za sagorijevanje i izgori.
⑥ Turbo punjač takođe troši nešto motornog ulja prilikom pokretanja i zaustavljanja mašine.
Since the exhaust gas turbocharger seals the lubricating oil by the balanced pressure of intake and exhaust, there is always a small amount of engine oil leaking out when starting and stopping the machine. This is also a characteristic of all engines that use exhaust gas turbochargers.
Ⅲ. Kako eliminirati prekomjernu potrošnju ulja?
① Provjerite da li je cijev za izduvne plinove neometana. Ako ne radi, očistite ga ili zamijenite. Vozite još neko vrijeme da provjerite da li je motorno ulje malo i da li još uvijek izlazi plavi dim iz izduvne cijevi.
② Izmjerite pritisak u cilindru. Ako je tlak u cilindru normalan, to znači da je sagorijevanje ulja uzrokovano starenjem i oštećenjem uljne brtve ventila. Zamijenite uljnu brtvu ventila.
③ Ako je pritisak u cilindru jednog cilindra ili više cilindara niži od normalne vrijednosti, tada je jedini način da rastavite glavu cilindra da provjerite da li je brtva cilindra u prolazu za ulje, stepen istrošenosti otvora cilindra, stepen istrošenosti klipa, elastičnost klipa, elastičnost ulja, itd. zaptivač da ga eliminiše. Ako su otvor cilindra i klip previše istrošeni, treba popraviti oblogu cilindra i zamijeniti klip i klipne prstenove. Ako trošenje otvora cilindra nije značajno, klip i klipni prstenovi se mogu zamijeniti. Ako je problem u klipnim prstenovima, onda je jedini način da se otkloni kvar zamjena svih klipnih prstenova.
Ⅳ. Kako odrediti i isključiti sagorijevanje ulja u motoru automobila?
Gorenje motornog ulja je relativno ozbiljan fenomen kvara i treba ga otkriti i liječiti što je prije moguće.
① Metoda prosuđivanja
Prekomjerni zazori među komponentama motora, nepravilna montaža i podešavanje, ili produženo habanje mogu uzrokovati da motorno ulje uđe u komoru za sagorijevanje kroz različite kanale i da se izgori. Jačina sagorijevanja motornog ulja može se identificirati i provjeriti promatranjem boje izduvnih plinova iz izduvne cijevi. Kada motor radi u praznom hodu, tamnoplavi dim se emituje iz izduvnih gasova. Ako se motor nakratko ubrza, prekomjeran tamnoplavi dim će se izbaciti iz izduvne cijevi, što će rezultirati očiglednijim dimom. Ponekad se posmatranjem otvora za punjenje ulja može uočiti i velika količina dima ili pulsirajućeg dima, što može utvrditi da motor gori ulje.
Uzroci i rješenja
1) Prekomjerno trošenje povezanih komponenti motora može dovesti do prevelikog zazora za pristajanje, uzrokujući da prekomjerno motorno ulje prska na stijenku cilindra, što znatno premašuje kapacitet struganja ulja-uljnog prstena. Ako je zazor između školjki ležaja radilice prevelik, motorno ulje će iscuriti iz jedne ili više školjki ležaja podmazanih pod pritiskom.
Glavne komponente: Klipni prstenovi, klipovi, ležajevi radilice, ležajevi klipnjače, potisne ploče radilice.
Najbolji način za rukovanje: Zamijenite ove glavne komponente.
2) Sagorijevanje ulja uzrokovano nepravilnim sastavljanjem ili kvarom komponenti- povezanih s motorom.
Glavne komponente: Uljna brtva ventila je otpala ili je ostarjela.
Najbolji način rukovanja: Zamijenite uljnu brtvu ventila.
3) Loš kvalitet popravke motora automobila i nepravilan odabir delova takođe su uzroci sagorevanja ulja. Na primjer, klipni prstenovi. Ako je zazor klipnih prstenova prevelik i napetost nije dovoljna, motorno ulje na zidu cilindra ne može se očistiti. Ovo ulje će ući u cilindar i izgorjeti, što će rezultirati potrošnjom ulja. Komponente lošeg{5}}kvaliteta također mogu uzrokovati oštećenje motora. Na primjer, erozija čahure ležaja klipnjače dovodi do oštećenja radilice motora. Motor je jako istrošen.
V. Koji su glavni uzroci curenja motornog ulja?
Ako motorno ulje curi, zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu i uljnu brtvu ako je potrebno.
② Ako je nivo ulja neodgovarajući ili je očitavanje na šipki za mjerenje ulja pogrešno, kada je vozilo parkirano na ravnom tlu, pričekajte dovoljno vremena da se ulje vrati i provjerite da li je nivo ulja ispravan.
③ Sistem ventilacije kućišta radilice je blokiran ili postoji kvar na komponentama.
④ Kvar turbo punjača.
Ⅵ. Kako otkloniti kvarove zbog curenja ulja?
① Zaptivke su ostarele, uključujući brtvu uljnog korita, zaptivku poklopca ventila, prednje i zadnje uljne zaptivke radilice i uljne zaptivke bregastog vratila. Ako ove komponente imaju problema, mogu se samo zamijeniti. U stvarnom održavanju, površine većine komponenti koje treba zabrtviti zahtijevaju primjenu zaptivača. Način nanošenja je: ukloniti stari zaptivač koji je prianjao na površinu na koju se nanosi zaptivač i površinu koja se spaja. Temeljito uklonite zalijepljenu staru masu sa površine nanošenja zaptivača, pričvrsnih vijaka i rupa za vijke. Očistite površinu za nanošenje i spojnu površinu zaptivača i uklonite zalijepljenu vodu, masnoću i strane predmete.
② Otvor za punjenje ulja. Svaki put kada dodajete ulje, budite pažljivi i postojani kako ne bi došlo do prelijevanja i kapanja.
③ Prilikom zatezanja vijaka otvora za ispuštanje ulja nakon svake promjene ulja, pazite da ne primjenjujete pretjeranu silu, posebno za aluminijsku uljnu posudu. U suprotnom, nakon nekoliko puta, to će dovesti do lošeg zaptivanja i curenja ulja.
④ Ako sjedište filtera za ulje nije dobro zaptiveno, što uzrokuje curenje ulja, zaptivnu zaptivku treba zamijeniti.