I. Šta je turbo punjenje
Prvo, shvatite suštinu: snaga motora se u suštini oslanja na rad koji se obavlja sagorevanjem vazduha i benzina. Motor s turbopunjačem: To je kao da instalirate snažan ventilator u motor, aktivno gurajući zrak u cilindre. Mnogi ljudi misle da je turbina vrlo složena i precizna komponenta. Zapravo, njegovu logiku je prilično lako razumjeti. U suštini, to je samo "uređaj za prikupljanje i korištenje izduvnih plinova". Turbopunjač se pokreće izduvnim gasom motora i ne troši dodatnu snagu.
Njegova radna logika je posebno genijalna, bez otpada tokom cijelog procesa:
Nakon što motor izgori i počne raditi, on će emitovati visoke-temperature i velike-izduvne gasove. Izduvni gasovi vozila sa prirodnim usisavanjem se direktno ispuštaju, što se u potpunosti troši.
2. Na kraju turbine turbopunjača, ovi izduvni gasovi se posebno presreću, a izduvni gasovi velike brzine{1}}se koriste za udar na lopatice turbine.
3. Turbina i propeler kompresora sa druge strane su koaksijalne integralne strukture, pri čemu se turbina okreće i radno kolo rotira sinhrono.
4. Kompresor se okreće velikom brzinom, snažno komprimirajući svježi zrak izvana, a zatim se zrak pod pritiskom šalje u cilindar motora.
Cijeli proces se ponavlja i pokreće ga isključivo energija izduvnih plinova, bez zauzimanja snage motora. Može se smatrati najklasičnijim dizajnom "iskorišćenja otpada" u automobilskoj industriji.
II. Jezgro tri komponente turbine
1. Propeler turbine (izvor energije)
On je odgovoran za prijem izduvnih gasova iz motora i služi kao "motor" čitavog sistema. Može izdržati visoke temperature, velike brzine i udar izduvnih gasova na preko hiljadu stepeni.
2. Propeler kompresora (jezgro pod pritiskom
On je odgovoran za uvlačenje i kompresiju svježeg zraka, "naduvavanje i pritisak" cilindara i određivanje snage motora.
3. Intercooler (kritična{1}}komponenta za spašavanje života)
Kada se zrak komprimira velikom brzinom, njegova temperatura će naglo porasti. Visok{1}}visokotemperaturni zrak ima malu gustinu i slab sadržaj kiseonika, a također je sklon da izazove kucanje motora.
Stoga će komprimirani zrak prvo proći kroz međuhladnjak da se ohladi. Ohlađeni hladni zrak ima veću gustinu, veću efikasnost sagorijevanja, jaču snagu i ekonomičniji je{1}}.
Uz to, kućište u sredini turbo motora je napunjeno motornim uljem, koje je odgovorno za podmazivanje, hlađenje i apsorpciju udara. Ovo je i ključni razlog zašto je održavanje turbo vozila pažljivije od održavanja atmosferskih vozila.
III. Prednosti i nedostaci turbo punjenja
Prednosti: 1. Mala zapremina, velika snaga: 1.5T nadmašuje 2.0L, karoserija je lakša i agilnija, a ubrzanje i preticanje su jednostavniji.
2. Gorivo{1}}efikasan i visoko efikasan: Sa istom snagom, ima manju zapreminu i manju potrošnju goriva, balansirajući snagu i ekonomičnost.
3. Snažan obrtni moment pri niskim-brzinama: Ima dovoljnu eksplozivnu snagu pri startovanju i preticanju pri malim brzinama, što ga čini pogodnim za gradsko putovanje i vožnju velikom{2}}brzinom.
Nedostaci: 1. Postoji blagi turbo lag: U trenutku kada se pritisne papučica gasa, potrebno je sačekati da izduvni gas gurne turbo da započne pritisak, što rezultira prekidom snage od nekoliko desetinki sekunde.
2. Veći zahtjevi za održavanje: Mora se koristiti potpuno sintetičko motorno ulje, ciklus zamjene ulja je kraći, a troškovi održavanja su nešto veći od onih za samousisavanje.
3. Zahtjevniji radni uslovi: Rad na visokim temperaturama i velikim brzinama postavljaju se veći zahtjevi za kvalitet motornog ulja i uslove odvođenja topline.
IV. Razotkrivanje 5 najraširenijih glasina o turbinama!
Glasina 1: Turbo automobili su skloni oštećenjima i imaju kratak vijek trajanja
Istina je da je moderna originalna fabrička turbo tehnologija veoma zrela. Uz normalno održavanje, vijek trajanja turbo motora je u osnovi isti kao i cijelog vozila, tako da nema potrebe namjerno brinuti da će se pokvariti. Stari turbo punjači su skloni oštećenjima, uglavnom zbog-lošeg kvaliteta motornog ulja i dugotrajne-nasilne vožnje.
Glasina 2: Prilikom parkiranja, vozilo mora biti u praznom hodu da bi se ohladilo
Istina je da su svi trenutni modeli automobila opremljeni funkcijom hlađenja s odgodom isključivanja. Za normalno gradsko putovanje i vožnju malom-brzinom, potpuno je u redu isključiti motor direktno prilikom parkiranja. Samo nakon dužeg perioda intenzivne vožnje ili-brzine vožnje na stazi preporučuje se 30 sekundi praznog hoda prije isključivanja motora.
Glasina 3: Automobili sa turbo punjenjem definitivno troše motorno ulje
Istina je da je blagi gubitak ulja normalna pojava i ne predstavlja sagorijevanje ulja. Osnovni uzrok sagorijevanja ulja je starenje uljne brtve i nepravilno održavanje, a ne kvar same turbine.
Glasina 4: Sklon je trzanju na startu i težak za vožnju
Istina je da stari turbo punjač ima očito kašnjenje, dok je novi model optimiziran kroz dvostruku vrtložnu cijev i elektronske ventile za smanjenje pritiska, čineći zaostajanje gotovo neprimjetnim, a glatkoću beskonačno bliskom onoj u automobilu sa prirodnim usisavanjem.
Glasina 5: Turbo automobili mogu koristiti samo gorivo od 95 oktana
Istina: Pogledajte priručnik proizvođača! Mnogi porodični automobili od 1,5T i 1,6T su jasno označeni od strane proizvođača da mogu koristiti 92-oktanski benzin. Nema potrebe da se na slepo koristi benzin višeg oktana.
V. Osnovni savjeti za održavanje vozila s turbopunjačem
Kako biste osigurali da je turbina izdržljiva, da ne sagorijeva ulje i ne radi kvar, fokusirajte se na sljedeće točke: 1. Koristite samo potpuno sintetičko ulje
Turbina se oslanja na motorno ulje za podmazivanje i odvođenje topline. Polusintetička i mineralna motorna ulja imaju slabu -otpornost na visoke temperature i sposobnost protiv starenja, što može lako dovesti do habanja turbine i naslaga ugljenika. Ne zaboravite da ne štedite na troškovima motornog ulja.
2. Izbjegavajte nasilnu vožnju hladnih vozila
Prilikom pokretanja na hladnom, ulje nije u potpunosti podmazilo turbinu. Nemojte odmah pritiskati gas ili okretati pri velikoj brzini čim uđete u auto. Pustite da radi u praznom hodu 30 sekundi i lagano počnite.
3. Redovno čistite element filtera za vazduh
Začepljen element filtera zraka može dovesti do slabog usisavanja zraka, nedovoljnog pritiska turbo punjenja, slabljenja snage i povećane potrošnje goriva. Preporučuje se da ga na vrijeme provjerite i zamijenite.
4. Nemojte dugo raditi u praznom hodu ili puzati pri maloj brzini dugo vremena
Dugotrajna-kratka-vožnja i mala-vožnja mogu spriječiti turbinu da normalno stvara pritisak, što je sklono naslagama ugljenika. S vremenom, to može dovesti do smanjenja snage i nenormalnih zvukova.
Turbo punjač nije složena i glomazna konfiguracija, već precizan mehanički uređaj koji postiže najveću snagu uz najmanju zapreminu i najmanju potrošnju goriva. Koristi otpadnu energiju za obavljanje posla, omogućavajući porodičnim automobilima da uravnoteže efikasnost goriva i snagu, a ujedno je i najbolje rješenje za današnja vozila na gorivo.