Prvo, standardi sertifikacije su različiti.
Kopneni{0}}agregati trebaju zadovoljiti samo standarde konvencionalne mehaničke i električne industrije, bez obaveznih zahtjeva za inspekciju broda. Dok obični brodski agregati moraju proći certifikaciju CCS (Kinesko klasifikacijsko društvo), pri čemu sve komponente imaju certifikate o inspekciji broda, a svi pokazatelji performansi i sigurnosti prolaze stroge testove. Generatorski agregati bez sertifikata o inspekciji broda ne mogu legalno raditi na brodovima.
Drugo, sistemi hlađenja su potpuno drugačiji.
Većina kopnenih{0}}agregata koristi ventilatore rezervoara za vodu za zračno{1}}hlađenje, oslanjajući se na zrak iz mašinske sobe za hlađenje. Prostor brodske kabine je uzak, a uslovi ventilacije su loši. Pomorski agregati uglavnom koriste izmjenjivače topline s morskom{4}}vodom, koji koriste morsku vodu za uklanjanje topline, s unutrašnjom cirkulacijom slatke vode za izolaciju korozije morske vode i pogodni su za okruženje ugradnje zatvorene brodske kabine.
Treće, stepen zaštite životne sredine se značajno razlikuje.
Zrak u moru sadrži veliku količinu slane magle, koja će vrlo vjerojatno uzrokovati rđanje metala i kratke spojeve na ploči. Pomorski generatorski setovi koriste morske antikorozivne premaze za cijelu mašinu, biraju nehrđajući čelik za pričvršćivače, zapečate električnu kutiju kako bi se spriječila vlaga i provode tri-otporna tretmana inkapsulacije za namotaje, omogućavajući im da stabilno rade u okruženju visoke vlažnosti i slane magle dugo vremena. Istovremeno, generatorski agregati moraju proći test nagiba i ljuljanja. Kada brod doživi određeni kut bočnog ili uzdužnog nagiba, sistemi za podmazivanje i dovod goriva ne smiju pokazivati abnormalnosti. Obični kopneni-agregati skloni su prekidima u opskrbi uljem i kvarovima kada se brod ljulja.
Četvrto, sigurnosne konfiguracije su posebno unapređene.
Pomorski agregati opremljeni su dvoslojnim-slojnim-cijevima za ulje visokog pritiska, alarmima za curenje goriva i kompletnim funkcijama zaštite od obrnutog napajanja. Brodska kabina je zapečaćen i opasan prostor, a standardi kontrole curenja goriva i električnih varnica su izuzetno visoki. Osim toga, većina brodova zahtijeva povezivanje više generatorskih setova za napajanje, a pomorski kontrolni ekrani dolaze sa zrelim funkcijama paralelnog rada kako bi se ispunili zahtjevi za koordiniran rad brodske elektrane. Ovo su funkcije koje obični kopneni{5}}agregati rijetko imaju.
Ukratko, kopneni-agregati su dizajnirani za-bazirane rezervne kopije u hitnim slučajevima i povremeni kratkoročni{2}}rad; Pomorski agregati su često glavni izvor napajanja na brodovima, koji zahtijevaju dugotrajan-kontinuirani rad pod punim-opterećenjem i imaju veće zahtjeve za pouzdanošću. Nikada nemojte razmišljati o tome da riskirate i instalirate kopnenu{6}}opremu na brod. Kada dođe do iznenadnog kvara na moru, popravka i spašavanje su teški, direktno ugrožavajući sigurnost cijelog broda.