Prva metoda je pristup podešavanju cilindar{0}}po{1}}. Prema redosledu paljenja motora, kada klip određenog cilindra dostigne gornju mrtvu tačku (TDC) tokom kompresije, zazori ventila za usisne i izduvne ventile tog cilindra mogu se podesiti. Nakon podešavanja jednog cilindra, okrenite radilicu i postupite na sličan način kako biste podesili zazore ventila preostalih cilindara u nizu.
Druga metoda je tehnika prilagođavanja u dva{0}} koraka. Prvo, zarotirajte radilicu tako da klip cilindra 1 bude u TDC na taktu kompresije, poravnavajući oznaku zamašnjaka sa oznakom kontrolne rupe (kao kod motora EQ6100). U ovoj poziciji se mogu podesiti ventili 1, 2, 4, 5, kao i 8 i 9 (redom od naprijed prema nazad). Zatim okrenite radilicu za jedan puni okret tako da klip cilindra 6 dostigne TDC na taktu kompresije i podesite ventile 3, 6, 7, 10, plus "dva dodatna" ventila (tj. 11 i 12). Ova metoda se u osnovi oslanja na pamćenje.
Tokom podešavanja, okrenite vijak za podešavanje dok ubacujete mjerni mjerač između kraja stabla ventila i klackalice, klizeći ga naprijed-nazad dok se ne osjeti blagi otpor. Ponovo provjerite zazor i ponavljajte dok ne bude ispravan.
Metoda cilindar-po{1}}cilindar zahtijeva više rotacija radilice i oduzima više vremena, ali omogućava preciznije podešavanje zazora ventila za jako istrošene motore. Metoda u dva-koraka štedi vrijeme i trud, ali zahtijeva od tehničara da upamte različite sekvence podešavanja ventila u zavisnosti od modela motora, što može biti izazovno kada se radi sa složenim ili raznolikim modelima vozila.