Cummins ISM ISX Dizel Dijelovi motora TURBCOHarger Električni aktuator Kit 4034290 TURBOCHERGER AKTUATOR 4034290

Desc.

Turbcoharger Electric Actuator

Neop ne

4034290

Robna marka

Cummins, Detroit, Dcec, Ccec, XCEC itd.

Ostali dijelovi

Pls slobodno kontaktirajte ako vam treba drugi p / n

Vrsta motora

Dizelski motor, plinski motor, dizelski generator, morski motor, građevinski motor motora itd.

Rezervni tip

Nošenje rezervnih dijelova, alata za održavanje, popravak komplet, gornji i donji komplet za brtvu motora.

Stanje:

Original i potpuno nov

Aplikacija Industriy

Trgovina na malo, morskim motorima, građevinskim radovima, energetici i rudarstvo itd

Ključna riječ:  

Originalni rezervni dijelovi i kompleti za popravak motora

Trgovinski uvjeti

FOB EXW CIF DDU DDP,

Vrata do vrata dostupna su u nekim zemljama.

Vrijeme isporuke:

Većina dijelova je na skladištu, skupno narudžba zasnovana na QTY-u

Plaćanje

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, PayPal itd.

Mjesto porijekla

Kina / SAD / Japan / Austrija / Meksiko

Paket

Neutralna ili originalna ambalaža

O proizvodu

Pokretač turbopunjača je ključna komponenta u sistemu turbo-punjenja, koja se koristi za kontrolu pritiska i protoka turbopunjača.

1, šta je pogon turbopunjača?

Pokretač turbopunjača odnosi se na aktuator koji se koristi u sistemu turbo-punjenja za kontrolu pritiska i protoka turbopunjača. U sistemu turbo-punjenja, aktuator može precizno kontrolirati turbopunjač prema zahtjevima, osiguravajući da sistem radi u skladu s unaprijed određenim parametrima.

2, koja je funkcija aktuatora turbopunjača?

Pokretači turbopunjača igraju ključnu ulogu u sistemu turbo-punjenja. Njegove glavne funkcije uključuju sljedeće aspekte:

1 Kontrolirajte pritisak turbopunjača: Pokretač može kontrolirati izlazni tlak turbopunjača prema sistemskim zahtjevima kako bi se osigurao stabilan rad sistema.

2. Kontrolirajte protok turbopunjača: Kontrolni pokretač može podesiti izlaznu protoku turbopunjača po potrebi i održavati ga u okviru raspona koji je potreban sistem.

3. Osigurajte da aktuator turbopunjača može brzo reagirati na promjene u sustavu i učiniti odgovarajuće odgovore za održavanje stabilnosti sustava i izbjegavanje utjecaja na promjene tlaka ili protoka.

3, Koje su vrste aktuatora za turbopunjače?

Prema različitim scenarijima i zahtjevima aplikacija, aktuatori turbo-punjača mogu se podijeliti u različite vrste, obično uključujući sljedeće:

1. Električni aktuator: Aktuator varijabilnog brzina pokrenut motorom, sa visokom preciznošću kontrole i vrlo zgodno za upotrebu.

2. Hidraulički aktuator: prihvaća hidraulični pogon i obično se koristi u visokim i visokim protočnim situacijama.

3. Pneumatski pokretač: upotreba tlaka zraka kao izvora napajanja, obično se koristi u scenarijima s velikim zahtjevima za pritisak i malim potrebama protoka.

4. Mehanički aktuator: upotreba mehaničke kontrole, pogodno za neki mali protok, nisko pritiske situacije.

Upotreba i održavanje turbopunjača

Kritična komponenta turbopunjača je ležaj, posebno "potpuno plutajući ležaj" nazvan za svoj mehanizam podmazivanja. Ova vrsta ležaja radi u izuzetno visokim rotacijskim brzinama u teškim uvjetima, čineći pravilno podmazivanje apsolutno neophodno. Nedovoljno opskrba uljem zbog niskog tlaka ulja može dovesti do oštećenja ležaja i naknadnog kvara turbopunjača. Iako se ovo pitanje obično ne pojavljuje tokom uobičajenih startap motora, može se pojaviti nakon promjene ulja i filtera za ulje, kada se početni protok ulja može odgoditi. U takvim je slučajevima preporučljivo omogućiti motoru da ubrzava otprilike tri minute nakon pokretanja prije ubrzavanja na operativnu brzinu. Slično tome, nakon uspona u brzini ili uzbrdo, motor bi trebao urotivati za dodatnih dva do tri minute prije nego što se isključi da osigura odgovarajuće podmazivanje ležajeva turbo-punjača.

Vozači vozila opremljenih turbopunjačima moraju se strogo pridržavati smjernicama proizvođača, čiju posebnu pažnju posvećuju rasporedu kvaliteta i održavanje ulja. Rukovanje turbo-punjenim vozilom kao što bi prirodno aspiriozni automobil mogao rezultirati značajnim mehaničkim pitanjima.

Turbopunjači posluju na temperaturama u rasponu od 900 do 1000 stepeni Celzijusa, koji mjeri stroge zahtjeve za hlađenje i sustave podmazivanja. Ako se toplina motornog ulja ne bavi odgovarajuće, depoziti ugljika ili koka mogu se formirati na brtvenim prstenima i radijalnim ležajevima osovine turbopunjača. Ovi depoziti mogu ugroziti efikasnost brtvljenja i efikasnosti podmazivanja, što dovodi do povećanog trošenja, daljnje degradacije brtve i na kraju curenja ulja ili nenormalnih zvukova. U ekstremnim slučajevima to može izazvati mehaničko vezivanje. Stoga je nakon produženih perioda vožnje velike brzine, potrebno je pustiti motor u praznom hodu nekoliko minuta prije nego što se isključi kako bi se osiguralo pravilno hlađenje i podmazivanje.