Od početnog uvođenja tehnologije do osnivanja zajedničkog ulaganja od dubokog povjerenja, a sada do sadašnje faze u kojoj koristi svoj R&D centar u Kini kako bi se povratio na globalno tržište, Cummins, američko proizvodno preduzeće, sarađuje s Kinom više od pola stoljeća. Cummins je evoluirao od proizvođača dizel motora do dobavljača rješenja za više-goriva i više{2}}snaga, sa svojim proizvodima koji pokrivaju motore, generatorske setove, energiju vodika i druga polja. Budući da je ukorijenjen u Kini već 50 godina, Cummins je radio ruku pod ruku sa kineskim partnerima na promoviranju tehnološkog napretka u industriji motora, pa čak i automobilskoj industriji. U isto vrijeme, oslanjao se na ogroman obim kineskog tržišta i snažne inovacije i mogućnosti istraživanja i razvoja kako bi izvozio zelene tehnologije u svijet i pomogao kineskim inovacijama da postanu globalne.
AsNathan Stoner, potpredsjednik Cumminsa i predsjednik Cummins China, rekao je:
Razvoj Cumminsa u Kini je priča o zajedničkom učenju i rastu zajedno sa kineskim tržištem.
Vatre rata su nas vezivale
Obim saradnje nastavlja da se širi
Cumminsova veza sa Kinom može se pratiti do "istorije krvi i vatre" kada su se Kina i Sjedinjene Države borile rame uz rame protiv japanskog fašizma. Godine 1941. Sjedinjene Države su pružile ratnu materijalnu pomoć za 38 zemalja, uključujući Kinu. Među vojnim zalihama Kini bili su riječni patrolni čamci i vojni kamioni opremljeni Cummins motorima.
Uoči pobjede u ratu otpora protiv japanske agresije, kompanija u Chongqingu pisala je Cumminsu tražeći mogućnosti saradnje. Irving Miller, tadašnji generalni direktor Cummins Engine Company, odgovorio je izražavajući veliko interesovanje i nadu da će investirati i izgraditi fabriku u Kini nakon rata.
Godine 1975. Miller, koji je već bio predsjednik Cumminsa, posjetio je Kinu, čime je Cummins postala jedna od prvih američkih kompanija koja je tražila mogućnosti poslovne saradnje u Kini. Te godine, teški-kamioni opremljeni Cumminsovim dizel motorima velike snage{3}} službeno su pušteni u upotrebu u Benxi željeznom rudniku Anshan gvožđa i čelika u provinciji Liaoning. Kako bi bolje služio kineskim kupcima, Miller je pozvao tehničare iz rudnika željeza Benxi u Sjedinjene Države na obuku o tehnologiji motora. Nakon uspostavljanja diplomatskih odnosa između Kine i Sjedinjenih Država 1979. godine, u Pekingu je uspostavljena prva kancelarija Cumminsa u Kini.
U to vrijeme, kako se kineska industrijalizacija ubrzavala, postojala je hitna potreba za visoko{0}}opremom velike snage i visoko pouzdanom električnom opremom u sektorima kao što su rudarstvo, energija i transport.Nathan Stonerrekao je da kada je Kina otvorila svoja vrata svijetu, Cummins je već predvidio ogroman potencijal kineskog tržišta. Velike mogućnosti koje su donijele reforme i otvaranje pružile su plodno tlo za Cumminsov razvoj u Kini.
Godine 1981. Cummins je započeo proizvodnju motora u Chongqingu prema licencnom ugovoru. Godine 1986., Cummins je potpisao ugovor o licencnoj saradnji sa Second Automobile Works of China (preimenovanim u Dongfeng Motor Corporation 1992.), a 1996. su zajedno osnovali Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (u daljem tekstu "Dongfeng Cummins") sa svakom stranom koja drži Xiangyvince, Hube,5 njihovu posvećenost obostrano korisnoj saradnji. s tim u vezi,Nathan Stonerrekao je, "Naša saradnja sa Dongfeng Motor je bila duboko i uzajamno poverenje i obostrano korisno partnerstvo od samog početka."
Zhang Xiaofan, predsjednik Dongfeng Motor Corporation, predstavio je da je Cummins bio prvi koji je u Kinu uveo vodeće svjetske{0}}tehnologije kao što su sistemi za turbo punjenje, sistemi za tretman izduvnih gasova i elektronski kontrolni sistemi. Ovo je omogućilo kineskom proizvođaču kamiona da ima pristup najnaprednijim konceptima dizajna motora, proizvodnim procesima i sistemima kontrole kvaliteta u svijetu, postavljajući temelje za razvoj i tehnološko unapređenje srodnih industrija.
Ubrzo su obje strane shvatile da bi jednostavno kopiranje proizvoda iz inostranstva bilo teško prilagoditi se kineskom tržištu. Tako je saradnja ušla u novu fazu - oslanjajući se na Cumminsov tehnički okvir i Dongfengovo duboko razumijevanje kineskog tržišta, dvije strane su zajedno izvršile adaptivni razvoj i iteraciju.
Kako se saradnja produbljivala, Dongfeng i Cummins su nadogradili sa snabdijevanja jednog motora na saradnju "punog lanca snage". Yang Qing, predsjednik i partijski sekretar Dongfeng Motor Group Co., Ltd., rekao je:
Putovanje saradnje između Dongfeng Motora i Cumminsa je obostrano koristan proces. Cumminsova napredna tehnologija napajanja i pouzdani kvalitet postigli su savršen spoj sa izvrsnim proizvodima Dongfeng Motora, osvojivši široku naklonost krajnjih kupaca.
"Tokom proteklih 50 godina našeg razvoja u Kini, ključna pokretačka snaga bila je win{1}}korisnička partnerstva koja smo uspostavili s kineskim preduzećima," rekao jeNathan Stoner. "Ova pozitivna interakcija nam je omogućila da postanemo sastavni dio kineske automobilske i srodnih industrija. Iako doprinosimo rastu kineske automobilske industrije, također imamo koristi od mogućnosti koje donosi njen brzi razvoj."
Inteligentna proizvodnja osnažuje
tjerajući industrijski ekosistem da iskoči naprijed
Robotske ruke precizno hvataju blokove cilindara, automatska vođena vozila tiho se kreću, a AI sistemi vida provode inspekciju kvaliteta na nivou milimetra-na svakom motoru... Zakoračivši u Dongfeng Cumminsovu fabriku motora za teške-motore u Xiangyang High-zoni, Hubei Provincija, automatizirana proizvodna oprema u okviru različite tehnologije proizvodnje u provinciji Hubei, posluje uredno i užurbano.
Radnici rade na montažnoj traci Dongfeng Cummins fabrike teških{0}}motora.
Radnici ugrađuju brizgaljke za gorivo na montažnoj traci Dongfeng Cummins fabrike teških{0}}motora.
Ova fabrika ima 28 potpuno automatizovanih radnih stanica u celoj liniji, sa osam serija motora proizvedenih u mešovitom toku. Proces bojenja postiže nultu zagađenost vode. To je tvornica za demonstraciju inteligentne proizvodnje na nacionalnom-nivou i zelena fabrika nacionalnog-nivoa. Ovdje svakih nekoliko minuta s proizvodne trake silazi "legendarni" motor.
Motor na prirodni gas Z15N koji će biti podvrgnut fabričkim testovima
Prisjećajući se procesa izgradnje ove fabrike, generalni direktor Huang Haitao iz Dongkanga je prilično dirnut.
Početkom 2021. Cummins je održao interne rasprave: Treba li u Kini izgraditi novu fabriku{1}}teških motora? Xiangyang High-zona je preuzela inicijativu da ih odmah kontaktira: "Cummins East Asia je ukorijenjen u Xiangyangu više od 20 godina. Ovo je vaš dom." Osoblje za promociju investicija radilo je cijelu noć na pripremi materijala i otišlo u Peking kako bi detaljno upoznalo lokalnu industrijsku fondaciju, mogućnosti podrške i dugoročni-odnos dobre vlade-preduzeća sa osobom zaduženom za Cummins China.
"Iskren stav i praktična politika su nas impresionirali", prisjetio se Wang Kaijun, potpredsjednik Cumminsa. Posvećenost zaposlenih u kompaniji Dongfeng Cummins, zrelost lokalnog lanca snabdevanja i vladine usluge imaju veću težinu od bilo kakvog obećanja.
Konačno, odlučeno je da se projekat smjesti u Xiangyang. Kako bi osigurala nesmetan napredak projekta, Xiangyang High-zona ne samo da je skrojila plan usluga "jedno preduzeće, jedna politika" za projekat, već je uspostavila i radni tim koji predvode lideri upravnog odbora za pružanje kompletnih-usluga u procesu. Huang Haitao je rekao da je projekat potpisan u novembru 2021. godine i da je istog mjeseca dobio građevinsku dozvolu; 30. maja 2023. fabrika je završena i puštena u rad, a sa proizvodne trake je sišao prvi motor "Legend".
Efikasne usluge i osnaživanje inteligentne proizvodnje ne samo da olakšavaju rast pojedinačnih preduzeća već i podižu cijeli industrijski ekosistem na viši nivo. Wang Yan, sekretar Stalnog komiteta i izvršni zamjenik direktora Partijskog radnog odbora Komiteta za upravljanje visokotehnološkim zonama Xiangyang-, predstavio je da Dongkang efikasno sarađuje sa proizvođačima vozila i drugim preduzećima za komponente, zajedno podržavajući kompletan industrijski lanac koji pokriva sisteme napajanja, šasije, elektronske i električne komponente i druge karike. U 2024., ukupna vrijednost proizvodnje automobilske industrije u visokotehnološkoj zoni Xiangyang-, iznad određene veličine, premašila je 100 milijardi juana, postigavši dvocifren -godišnji rast-u odnosu na{8}}godinu; proizvodnja novih energetskih vozila porasla je za 126,7%-u odnosu na{11}}godinu, pokazujući industrijsku koheziju usredsređenu na osnovna tehnološka preduzeća.
Motor velike{0}}mote zahtijeva više od 3000 komponenti. Razvoj Dongfeng Cumminsa pokrenuo je brojna preduzeća uzvodno i nizvodno. "Cummins nam je pomogao da napredujemo i rastemo zajedno", rekao je Li Fuchao, predsjednik Guilin Fuda Co., Ltd., dobavljača koji sarađuje s Cumminsom više od 20 godina. U početku je preko 90% dijelova motora bilo uvezeno, što je bilo skupo i{10}}oduzelo vrijeme. Stoga je Cummins rastao zajedno s lokalnim kineskim dobavljačima. Kompanije poput Zhejiang Yilun, Shandong Tianrun Industry i Henan Zhongyuan Neipai, koje su ranije bile male, postupno su poboljšale svoje tehnološke sposobnosti pod zahtjevima viših kvaliteta i na kraju ušle u Cumminsov globalni lanac snabdijevanja. Danas je stopa lokalizacije Cumminsovih komponenti porasla sa početnih 20% na 99%, što je značajno smanjilo troškove i učinilo cijeli industrijski lanac otpornijim. "Sada, radilice koje proizvodi naša kompanija ne samo da snabdevaju domaća preduzeća, već se i izvoze u Japan, jugoistočnu Aziju i druge regione. Očekujemo da ćemo 2024. ostvariti neto profit od 185 miliona juana", rekao je Li Fučao.
Dongfeng Cummins je do sada proizveo preko 4,2 miliona motora, koji pokrivaju širok spektar motora na dizel i prirodni gas od 2,5 litara do 16 litara, a takođe je napravio planove za tehnologiju vodoničnog goriva. ISZ13 motor, koji su zajednički razvile obje strane, posjeduje potpuna nezavisna prava intelektualnog vlasništva i postao je referentni proizvod na vrhunskom-tržištu. "U prošlosti smo učili od drugih. 1980-ih, Cumminsovi tehnički stručnjaci iz Velike Britanije došli su u Hubei da nas upute u izgradnji proizvodnih linija. Sada šaljemo naše tehničke stručnjake u inostranstvo da pomognu u zajedničkoj izgradnji globalnih pametnih fabrika. Ova vrsta saradnje je živopisan primjer simbiotske i obostrano korisnog odnosa između kineskih i stranih poduzeća", rekao je Huo Hao.
Lokalno razvijen
Inovativna dostignuća koriste svijetu
U konferencijskoj sali Cummins East Asia Research and Development Center u zoni ekonomskog i tehnološkog razvoja Wuhan, provincija Hubei, nekoliko kineskih inženjera provodi zajedničko otklanjanje grešaka sa tehničkim timovima iz Sjedinjenih Država, Ujedinjenog Kraljevstva i Indije putem ekrana. Oni zajedno unapređuju novu generaciju teških{1}}platforma za napajanje, koje će uskoro ući u fazu stvarnog testiranja. Među njima, ključni kontrolni modul je nezavisno razvio tim iz Wuhana. Izvan konferencijske sale nalazi se tehnički tim od skoro 500 ljudi, od kojih su svi lokalni kineski inženjeri sa prosečnom starošću ispod 40 godina.
Vanjski pogled Cummins East Asia Research and Development Center
Shi Lei, generalni direktor istraživačko-razvojnog centra, rekao je da su zreli automobilski industrijski lanac i jaka rezerva talenata za obrazovna i naučna istraživanja u Wuhanu važni razlozi zbog kojih je centar odlučio da se naseli ovdje.
Uz pomoć AI tehnologije, vrijeme dizajna i istraživanja i razvoja tradicionalnih komponenti kao što su ležajevi značajno je smanjeno. Naša dostignuća više ne služe samo kineskom tržištu, već direktno zrače na Cumminsove globalne proizvode. Kao Cumminsov najveći tehnološki centar izvan Sjedinjenih Država, odavno je postao izvor inovacija.
Do 2025. godine, istraživanje i razvoj proizvoda u inostranstvu koji je preduzeo Cummins East Asia R&D Centar će činiti više od 20% ukupnog R&D rada centra.
Ova transformacija je također urodila plodom. Godine 2022., kineski inženjerski tim vodio je razvoj 15-litarskog dizel motora posebno za tržište australijskog cestovnog traktora. Može raditi dugo vremena u lokalnoj-temperaturnoj i prašnjavoj okolini i zadovoljiti stroge lokalne propise o emisiji. Od koncepta dizajna do validacijskog testiranja, cijeli proces je završen u Kini, a proizvod je službeno lansiran na tržište 2024. Trenutno, tim razvija novu generaciju 15-litarskih dizel motora za američko tržište građevinskih mašina za ne-puteve kako bi zadovoljili najstrože svjetske standarde o emisiji štetnih plinova.
Trenutno, centar za istraživanje i razvoj ubrzava izgled za budućnost bez{0}}ugljika. U novoj zgradi za istraživanje i razvoj energije, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem na vodonik velike-konjske snage kontinuirano radi na ispitnom stolu - ovo je vodeći svjetski ispitni stol za vodonik sa unutrašnjim sagorijevanjem. "Tradicionalni motori sa unutrašnjim sagorevanjem imaju istoriju dužu od preko stotinu godina, a njihovi industrijski lanci i lanci snabdevanja su veoma zreli. Poslednjih godina, Cummins je uložio mnogo truda u razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa nultim{6}}ugljičnim gorivom, uključujući vodonik, kako bi diverzifikovao svoj raspored za put sa nultom -ugljikom," rekao je Shi Lei.
Inovaciona efikasnost preduzeća ne može bez precizne podrške lokalnog ekosistema. "Centar za brzu zaštitu intelektualnog vlasništva u Wuhanu (automobili i autodijelovi) je sažimao prosječan period pre-preispitivanja patenata na 4 dana, stvarajući brzu stazu koja se može završiti za samo jedan radni dan. U prošlosti bi odobrenje patenata trajalo najmanje pola godine", rekao je Ding Ke, direktor Wuhanskog ekonomskog centra za razvoj i tajni razvoj Fajn Tech i Fajn. partijske grupe Biroa za nauku i tehnologiju. Oslanjajući se na specijalne politike razvojne zone, istraživačke i razvojne institucije poput Cumminsa mogu ne samo brzo osigurati svoja prava, već ih i efikasno zaštititi, osiguravajući da se inovacijska dostignuća zaista "smire i održe".
Povoljno okruženje za investiranje omogućilo je multinacionalnim preduzećima kao što je Cummins da ubrzaju i prošire svoje poslovanje u Kini. Cumminsove glavne proizvodne i R&D baze u Kini povećale su svoja ulaganja u primjenu digitalizacije, inteligencije i AI tehnologija kako bi se postigla transformacija i nadogradnja tradicionalne proizvodnje. Od 2022. godine, Cummins je napravio dodatna ulaganja od skoro 7 milijardi juana u Kini za izgradnju naprednijih baza za istraživanje i razvoj i proizvodnju.
Mnogi ljudi nas pitaju zašto stalno povećavamo naše investicije u Kini, rekao jeNathan Stoner. Odgovor je jednostavan: ovdje ne postoji samo ogromno tržište od preko 1,4 milijarde ljudi, već i desetine miliona vrijednih inženjera, efikasne državne službe, kompletan industrijski lanac i poštovanje inovacija. U Kini možete brzo pretvoriti svoje ideje u stvarnost.
Nathan Stonerrekao je da Cummins vježba "U Kini, za svijet", učeći jedni od drugih i postižući zajednički uspjeh sa kineskim partnerima. Sada, kako kineski inovacijski ekosistem postaje sve zreliji, Cummins se oslanja na svoje lokalne R&D i proizvodne kapacitete kako bi donio najnovija kineska inovacijska dostignuća na globalno tržište. "Cumminsova priča u Kini je također mikrokosmos priče o Sjedinjenim Državama i Kini - kada sarađujemo kao partneri, definitivno možemo postići zajednički uspjeh i zajednički prosperitet,"Nathan Stonerrekao je.