Uveče 25. februara, Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. objavila je da je njena podružnica, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., nedavno potpisala i aktivirala ugovor za izgradnju tri 306.000 tona Very Large Crude Carriers (VLCC).
U saopćenju je navedeno da je suprotna strana ugovora-poznati evropski brodovlasnik. Prema sporazumu između brodovlasnika i Hengli Shipbuildinga i relevantnim odredbama propisa, posebni podaci brodovlasnika izuzeti su od otkrivanja. Ukupna vrijednost ugovora bila je između 300 i 400 miliona američkih dolara (otprilike 20,65 do 27,54 milijardi juana), a plaćanje je trebalo biti izvršeno u američkim dolarima.
Za referencu, prema Clarkssonovim podacima, trenutna cijena novog tradicionalnog goriva VLCC od 315.000 do 320.000 tona tereta iznosi oko 128 miliona američkih dolara (otprilike 8,84 milijarde juana), i ostaje ista kao i prošle godine.
VLCC su glavni tip broda Hengli Heavy Industry. VLCC od 306.000-tona koji je neovisno razvio Hengli Heavy Industry karakteriše sigurnost, zelenilo, udobnost i zaštita okoliša, sa svim pokazateljima performansi koji dostižu međunarodne napredne nivoe. Prema Clarksonsovim podacima, Hengli Heavy Industry trenutno ima ukupno 65 VLCC narudžbi, što daleko premašuje drugorangirani Hanwha Ocean iz Južne Koreje (30), što ga čini brodogradilištem s najviše VLCC narudžbi u svijetu.
Do sada je Hengli Heavy Industry isporučio više VLCC-a, koji su svi opremljeni neovisno razvijenim Hengli glavnim motorima, postižući potpunu-autonomiju lanca i kontrolu od brodogradnje do osnovnih komponenti. Uključujući najnovije narudžbe, od 2026. godine Hengli Heavy Industry je uzastopno primila 67+4 novih brodskih narudžbi, uključujući 38 VLCC-a, 12 Suezmax brodova za prevoz sirove nafte, 2 LR2 transportera za naftu/sirovu naftu, 7+2 brodove za rasuti teret i {{09} kontejnere.
Hengli Heavy Industry je 2025. godine primila 115 narudžbi za brodove tokom cijele godine, s vrijednošću operativne narudžbe koja prelazi 100 milijardi juana, što je u prosjeku jedna nova narudžba broda svaka 3 dana. Podrazumijeva se da je prethodnik Hengli Heavy Industry, STX Dalian, nekada bio najveće-brodogradilište koje je financiralo strane strane u Kini, s najvećim pojedinačnim brodogradilištem u sjevernoj Kini. Godine 2022, kao odgovor na nacionalni poziv, Hengli Group je osnovala Hengli Heavy Industry Group, potrošivši 2,11 milijardi juana za kupovinu neaktivne imovine bivšeg STX Dalian koji je bio neaktivan deset godina, i potpuno je posvećen izgradnji svjetske{9}}vrhunske-baze za brodogradnju. U januaru 2023., prva faza Hengli Heavy Industry "Ocean Factory" postigla je pun rad za samo 150 dana, a projekat druge faze - "Future Factory" - pušten je u proizvodnju za samo pet mjeseci. U septembru ove godine, Hengli Heavy Industry Cooperation Innovation and Offshore Technology Industrial Park započeo je izgradnju na ostrvu Changxing, Dalian.
Nakon što svi projekti Hengli Heavy Industry budu u potpunosti operativni, može postići godišnju izgradnju 150 super-velikih brodova, proizvodnju 180 brodskih motora, uključujući motor G95 i niže modele, te postići potpunu pokrivenost četiri dvostruka-vrsta goriva: LNG, LPG, potpuni metanol, i postati najjednostavniji{ni} brodograđevnu bazu. Prema Clarksonsovim podacima, Hengli Heavy Industry do sada ima u ruci ukupno 264 brodske narudžbe, ukupno 46,16 miliona tona tereta, uključujući 108 tankera za naftu, 96 brodova za rasuti teret, 56 kontejnerskih brodova i 4 TNG broda, sa rokovima isporuke koji se proširuju na 2030.