Ovaj brod je veći od nosača aviona, to je prvi svjetski kontejnerski brod na prirodni plin, da, proizveden je u Kini! To je pravi morski div, 60 metara duži od američkog nosača aviona Ford! Koliki je ovaj brod? Kakvo srce može voziti tako džinovski brod na moru?
Prvo, pogledajmo izbliza moćnu hrabrost kineske proizvodnje. Ispod ovog broda ljudi su kao mravi. Ovaj najveći svjetski kontejnerski brod, poput planine, potpuno je neovisno razvijen i proizveden u Kini i djelo je China Shipbuilding Industry Group.
Ovaj brod je zaista prevelik, sa nevjerojatnom dužinom od 399,9 metara i širinom od 62 metra. Dubina tovarnog prostora dostiže 33,5 metara, a površina palube je ekvivalentna tri i po fudbalska igrališta, ukupno 24000 kvadratnih metara!
Ogroman volumen često znači i ogromnu nosivost, može primiti 24000 kontejnera odjednom, a kontejneri su povezani na početku i na kraju, u dužini od 140km! Nosivost je dostigla 220000 tona!
Koja vrsta snage može pokretati tako super džinovski brod sa tako zastrašujućim obimom transporta? Na tijelu najvećeg svjetskog kontejnerskog broda proizvedenog u Kini nalazi se najveći svjetski brodski motor s unutrašnjim sagorijevanjem, težak preko 2000 tona! Visok je 16m i zauzima površinu koja je jednaka standardnom košarkaškom terenu!
Ovaj brod ima dvostruki sistem goriva, koji se može direktno prebaciti sa sistema za gorivo na sistem za gas kada se neprekidno kreće, a prirodni gas postaje osnovno gorivo motora u ovom trenutku!
Kineski sistem dvostrukog goriva može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za 20% uz istovremeno osiguranje snage, a također može smanjiti emisiju čestica i sumpor-oksida za 99%. Tako je, 99%. Možemo se pritajiti.
Ali da bismo koristili sistem sa dvostrukim gorivom, naši zahtjevi za preciznošću također moraju biti veći. Prečnik klipa u motoru je blizu 1 metar, ali njegova greška u obimu ne može biti veća od 0.02 mm, inače klip i cilindar ne mogu savršeno da pristaju. Uspjeli smo! I daje motoru izlaznu snagu od 63800 kW, koji je to koncept? Čak 200 teških kamiona zajedno ne može se porediti sa tim.
Pored zahtjeva za preciznošću klipa, postoji i najveća svjetska brodska radilica s preciznošću obrade koja se kontrolira unutar 0.02 mm! Ponovo je najveći na svijetu!
Ako ovaj divovski brod želi da se kreće, mora sačekati da klip padne, a zatim spojiti klipnjače zajedno kako bi pokrenuo radilicu. Slično kao kod motora automobila, sagorijevanje u cilindru ogromnog točka proizvodi snažnu eksplozivnu silu, koja se pretvara u rotacijski potisak pomoću radilice, omogućavajući ogromnom točku da se kreće naprijed. A težina radilice ovdje doseže 488 tona, sa ukupnom dužinom od skoro 24 metra! Ovo je granica ljudske obrade. Sa tako strašnom težinom i veličinom, gotovo nijedna druga država osim Kine ne može to podnijeti, zar ne?
Za ovu vrstu velike brodske radilice može se reći da je vijek trajanja brodova, jer je njen vijek trajanja jednak vijeku trajanja brodova. Jednom postavljen, ne može se doživotno zamijeniti, pa je njegovo projektovanje i obrada izuzetno otežano, što je ranije sputavalo razvoj naše brodogradnje.
Nisam očekivao da danas možemo ne samo samostalno da istražujemo i proizvodimo, već i da ga učinimo boljim od drugih zemalja u svetu, i to mnogo bolje!
Ovo je moć Kine, ovo je Made in China, ovo je oružje velike moći!