Kao odgovor na nedavne medijske izvještaje o njegovom planu za obustavanje redovnih prevoznika iz kineskih brodogradilišta, Mitsuija, japanskog trgovačkog brodarstva, izdala je izjavu da bi se razjasnila, naglašavajući da kineske brodogradilišta ostaju neophodni i važan partner za svoju saradnju .
Nikkei su izvijestile da je Mitsui, trgovačka brodogradilišta odlučila privremeno napustiti naručivanje brodskih brodogradilišta, a umjesto toga izbjegava naređevine . u odnosu na korejske brodogradilišta, a Mitsui International vjeruje da će povećati broj kineskih gradova u kontekstu donijeti operativne rizike u kontekstu u toku sukoba između Kine i Sjedinjenih Država .
Izvještaj je citirao Mitsui Shimomuru, predsjednika kompanije, ", međutim, usvojit ćemo stav prema novom poslu sa kineskim .", također je dodao da Mitsui Shimomura neće otkazati nikakve postojeće narudžbe sa kineskim brodogradilištima .
Kao odgovor, Metsui, trgovačka brodogradilišta, najavljena je da će i dalje pažljivo odabrati brodogradilišta u trenutnom geopolitičkom riziku {. u sredstvima visokokvalitetne brodogradilišta, kineski brodogradilišta za Mitsui International u cilju postizanja raznolikosti i fleksibilnih kanala za opskrbu.
U najavi, Mitsui bankarska korporacija istakla je da LNG igra ključnu ulogu kao važan energetski izvor za podršku u globalnoj tranzicijskoj tranziciji u globalnoj tranziciji u japanu, a globalno . izgradnja stabilne transportne infrastrukture je presudna .
Mitsui, brodska kompanija, izjavila je da višestruke globalne brodove u kineskim brodogradilištima ili zahtjevima pošiljačke zemlje, međutim, uzimajući u obzir utjecaj američkih politika poput izricanja dodatnih portnih naknada na kineskim gradskim brodovima, mnogim brodskim kompanijama trenutno pomno prate situaciju .
Mitsui International nastavit će sveobuhvatno smatrati američkim kretanjima i geopolitičkim rizicima, pažljivo procijeniti izbor kineskih i korejskih brodogradilišta koji zadovoljavaju kvalitetne i sigurnosne standarde kompanije, kako bi se nosili s budućim rastom globalnog zahtjeva za prijevoz u globalnoj LNG-u .
U februaru ove godine, ured za reprezentativni zastupnik Sjedinjenih Država (USTR) navodio je da će nametnuti visoke portove na kineskim sagrađenim brodovima . u odnosu na 1 milion do 1 milijuna do 1 milijuna po ulazu za operatere koji koriste visok udio kineskih brodova, a također su otkazali Naknada za buduće narudžbe od kineskih brodogradilišta.
Prema najnovijem prijedlogu USTR-a, za svaki brod izgrađen u kineskim brodogradilištima, bez obzira na nacionalnost brodovenika ili operatera, naknada će se naplaćivati po neto toni ili po istovarenom kontejnera (što je više) . početni standard naknade iznosi 1828 dolara, koji će se povećati na 3328 dolara; Alternativno, može se nametnuti naknada od 120 dolara po spremniku, povećavajući se na 250 USD po 2028.
Jedna od najnovijeg prijedloga USTR-a je LNG brodovi . zahtijeva da od 17. aprila 2028. godine, udio u Sjedinjenim Državama u Sjedinjenim Državama postepeno povećava sa 2047. po 2047. na osnovu 2047. po 2047. naređenim brodovima koji naređuju plovila izgrađena u Sjedinjenim Državama mogu dobiti privremenu operativnu dozvolu za dospjela Tri godine .
Izvještava da je Mitsui, trgovačka brodarska kompanija, najveći vlasnik broda na svijetu . ove godine, Mitsui je imao ukupno 107 LNG brodova, daleko ispred trenutno rangirane japanske pošte (89 brodova) .
Mitsui International je prvi strani brodski brod koji je naredio veliki LNG brodograditi od kineskog brodogradilišta ., već je naredio seriju od četiri 172000 kubičnih brodova iz Hudong-Zhonghua ., kako bi se izgradio siguran i kvalitetni LNG brodovi, u mitsui-u i za izgradnju timova za nadzor nad građenjem Hudong-Zhonghua . u februaru 2015. godine, prvi luk na bazi serije, "PAPUA", dostavljen je za operaciju . ovo je prvi LNG izvozni brod dizajniran i izgrađen samostalno od strane Kine .
Posljednjih godina MITSUI International sarađivao je s više kineskih kompanija da bi kontinuirano naložio velike LNG brodove u Hudong-Zhonghua ., prema Clarksonovim brodskim brodovima, od 55 velikih LNG brodova, uključujući i do 16 brodova u Mitsuiju, uključujući 4 174000 kubični brodove u metru koji je naredio Mitsui, Cnooc Group i elektroenergetska grupa i Shanghai CoSCO isporuka LNG Investment CO {. (CSLNG) Zajedničko ulaganje, kao i 6 174000 kubični brodovi i 6 271000 kubični brodovi za LNG naredio Mitsui i CSLNG zajedničko ulaganje .