Unatoč značajnoj zabrinutosti zbog uvoznih tarifa iz Evrope i Sjedinjenih Država, još uvijek postoje razlozi za optimizam među kineskim originalnim proizvođačima opreme (OEMS). Ares Song, LGMG-ov izvozni menadžer za vazduhoplovne radne platforme, dijelio je svoje uvide tokom intervjua sa pristupom International na izložbi Bauma Kine 2024 u Šangaju u novembru.
Izazovi s kojima se suočavaju kineski proizvođači
Kineski proizvođači suočavaju se sa sve složenim izazovima jer proširuju izvoz, posebno na europska i sjeverna američka tržišta. To se posebno odnosi na dobavljače platforme iz vazduha, s obzirom na to da su Sjedinjene Države već nametnule tarife na uvoznim proizvodima, dok je Europska unija nedavno uvela antidentrating tarife. Uz to, EU razmatra daljnje anti-subvencionirane "retalijanije" tarife, a dolaznu adut administraciju naglasila je o svojim tarifnim politikama.
Iako se proizvođači evropskih i sjevernih američkih ne mogu suosjećati sa situacijom kineskih OEM-ova, ovi izazovi mogu značajno utjecati na kupče platforme iz vazduha, što potencijalno dovodi do povećanja cijena.
Ares Song, izvozni menadžer međunarodnog marketinškog odeljenja za vazdušne radne platforme za vazduhoplovne radne platforme, priznaje: "Ovo predstavlja značajan izazov za sve kineske proizvođače, uključujući i one severnoameričke OEM-ove koje proizvode u Kini."
Potencijal Sjedinjenih Država da nametne carine na kineske proizvode, čak i ako su proizvedeni u Meksiku, posebno je relevantan za LGMG. Krajem 2023. LGMG je osnovao fabriku u Monterreyu u Meksiku, fokusirajući se na tržište Sjeverne Amerike, i od tada je proširio svoje proizvodne kapacitete.
Trenutno, fabrika zapošljava 500 radnika i proizvodi terenske makazaste žičare, električne makazaste dizalice, dizalice sa granama visine do 80 stopa i nedavno lansirane 10,000-funte (4.5-tona) teleskopski viličar posebno dizajniran za tržište Sjeverne Amerike.
Tarifni problemi Preusmjeravanje pogonskog kapaciteta
Ares Song, LGMG-ov izvozni menadžer za radne platforme, napomenuo je da će pitanja carina natjerati kompaniju da preispita ulogu svojih proizvodnih baza u Kini i Meksiku: "Proizvodni troškovi u Monterreyu su veći nego u Kini. Procjenjujemo koji su proizvodi više konkurentan između Kine i Monterreya... Ovo nam omogućava da iskoristimo obe fabrike za snabdevanje evropskog tržišta."
"Još uvijek čekamo odluku EU o antisubvencijskim tarifama, nakon čega ćemo izvršiti daljnje analize troškova. Međutim, već smo spremni koristiti oba objekta za opsluživanje evropskog tržišta."
Izvozni rast promovira transformaciju
Ova rasprava je ključna za LGMG, budući da izvoz radnih platformi i teleskopskih kamiona sada čini 55% do 60% ukupne prodaje, uz povećanje obima izvoza od 30% u 2024.
Dok su tarife dio tržišne dinamike, mogu se također pokretati ili ubrzati transformaciju. Za LGG, ovo je potaklo kompaniju da poboljša konkurentnost ne samo na cijenu, već i na inovacije proizvoda i tehnološkog napretka. Ares pjesma izjavila je da je LGMG posvećen inovacijama i proširujući svoj asortiman proizvoda, dodajući nove tehnološke opcije i postajući lider u razvoju električnih platformi iz vazduha.
Na izložbi Baume Kine u Šangaju LGMG je predstavio svoju "drugu generaciju" markarske platforme i dizalice. Optimiziranjem strukture nosača i dizajna toranstava za kipanje, težina ovih platformi smanjena je za otprilike 2 tone. Na primjer, nova težina T28 modela smanjila se sa 18,7 tona na 16,5 tona, dok je težina T20je pala sa 12 tona na 9,5 tona. Motori na škarskim platformama također su napravljeni lakši.
Pored toga, ove platforme za podizanje dodaju softver koji se može ažurirati na daljinu i integrišu automatizovane sisteme inspekcije koje lizing kompanije mogu da koriste za testiranje kupaca pre isporuke.
Kompanija je također predstavila svoju prvu teleskopsku radnu platformu sa teleskopskom granom 42-metara, električni model T42JE-2, opremljen osloncem tipa X. Pokrećena litijum-jonskom baterijom od 600 Ah, 48 kW, ova oprema je planirana za lansiranje u Kini u drugom kvartalu 2025. godine, a dizel verzija je planirana za izvozno tržište.
Strategija diverzifikacije proizvoda
Strategija LGMG-a uključuje proširenje asortimana proizvoda. 2023. godine kompanija je lansirala svoj prvi teleskopski viličar i predstavila svoj prvi električni model, H625E, na sajmu Bauma u Kini. H625E je uređaj 6-metar, 25-tone kapaciteta koji koristi CATL-proizvedenu litijum-jonsku bateriju sa izlaznom snagom od 80V i 24kW. Može raditi 4 sata s jednim punjenjem i potrebno mu je 4 do 7 sati da se potpuno napuni, ovisno o snazi punjača. H625E je postavljen za globalno izdanje u drugom kvartalu ove godine, ciljajući Evropu i Australiju kao primarna tržišta. Ovaj uređaj je 35% do 40% skuplji od uporedivih dizel modela. Osim toga, LGMG proizvodi kamion s teleskopskim viljuškarom H1056 u Meksiku, posebno dizel model od 10,000-funta (4.5-tona), 56-stopa (17-metar) dizajniran za Sjevernu Ameriku.
Ares Song je naglasila da je električna oprema ključni fokus za BUDERAJ LGMG-a: "Vjerujemo da je elektrifikacija budućnost, a mi nastojimo biti pioniri u ovom polju." Dodao je da će LGMG iskoristiti kineski napredni lanac baterije i motora i promovirati elektrifikaciju na osnovu potražnje na tržištu.
Odgovarajući na spornu domaće tržište
Posljednjih godina, zbog pada kineskog tržišta iz kineskog radnog radnog radnog rada i šireg sektora građevinskih mašina, LGMG je pojačao svoje izvozne napore. Prodaja građevinskih mašina prepolovljene su u odnosu na vršnu vođenu vladinim poticajima poticaj 2020. i 2021. godine. Na domaće tržište platforme za vazduhoplovstvo takođe je pogođeno brzim rastom flote za iznajmljivanje, a kineska flota za iznajmljivanje iz vazduha sada veća od 750, {{3 }} Jedinice. To je dovelo do prekomjernog proizvodnje i značajan pad cijena najma.
Kao odgovor, neke kineske lizing kompanije, poput Hongxina razvoja izgradnje, proširile su se na jugoistočnu Aziju i Bliski Istok, izvoze desetine hiljada jedinica u inozemstvu. Ares Song je napomenuo da LGMG istražuje mogućnosti za pružanje specijaliziranih proizvoda za antenu platformu za domaće tržište, fokusiranje na nišne aplikacije. Spomenuo je i da je kineska vlada nedavno najavila mjere za poticanje ekonomskog rasta: "Niska tačka bit će na kraju 2024. godine, a nadamo se poboljšanju u drugoj polovini 2025." Uprkos tome, LGMG ostaje fokusiran na pozitivne aspekte: razvijanje novih proizvoda, napredovanje elektrifikacije i tako dalje. Takav stav je pohvaljen tokom izazovnih vremena.
