Kako je Cummins u Kini već 50 godina, zelena transformacija kineske industrije bagera produbljuje se korak po korak.
U ovom procesu kretanja ka visoko-kvalitetnom razvoju, "zeleno" je postalo ključna riječ. I svaki put kada se povećaju standardi za emisiju van puteva, Cummins je odlučio napraviti korak naprijed.
Leading the Way
Standardi još nisu uspostavljeni, rješenja su već pripremljena
Još kasnih 1990-ih, kada kineski standardi o emisiji ne-emisionih gasova još nisu bili uvedeni, Cummins je proaktivno uveo motore koji su ispunjavali standarde američke EPA Tier 1, pružajući tehničke reference za industriju.
1.Više od godinu dana prije implementacije National I standarda 2007. godine, Cummins je završio istraživanje i razvoj i masovnu proizvodnju QSB3.3 serije usaglašenih modela, pomažući proizvođačima originalne opreme da unaprijed zamijene svoje proizvode.
2.Uoči implementacije National III standarda o emisiji 2014. godine, Cummins je, kao odgovor na karakteristike kineskog fluktuirajućeg kvaliteta goriva i nestabilnog radnog opterećenja, optimizovao filter goriva i logiku kontrole EGR-a. Kao rezultat toga, emisije azotnih oksida opremljenih modela bile su 25% niže od granične vrijednosti, a potrošnja goriva smanjena je za 10%, postavljajući standard za "smanjenje emisija bez žrtvovanja performansi".
3.U 2019. godini, kada je nacionalni standard za emisiju IV još bio u fazi traženja mišljenja, Cummins je već završio testove u svom istočnoazijskom centru za istraživanje i razvoj i otvorio podatke svojim partnerima, omogućavajući im da pokrenu cijelu mašinu u skladu s dvije godine unaprijed i osiguravajući nesmetanu tranziciju kada je nacionalni standard IV u potpunosti implementiran 2023. godine.
Dizajniran za kineske uslove rada
Nacionalni IV standardi ne samo da nameću strože zahtjeve već i povećavaju složenost sistema naknadnog tretmana{0}}. Oslanjajući se na lokalni tim za istraživanje i razvoj od preko 200 ljudi u istočnoazijskom R&D centru, Cummins je lansirao motore kao što su B4.5-C i L9-C, koji su posebno prilagođeni kineskom tržištu.
Kao odgovor na problem prekomjerne nečistoće u gorivu u nekim regijama, Cummins je povećao efikasnost filtracije goriva na preko 99%. Istovremeno, kako bi se odgovorilo na zabrinutost korisnika o troškovima održavanja DPF-a, optimizovana je logika regeneracije kako bi se smanjila frekvencija servisa. Ova prilagođena poboljšanja su zaista omogućila postizanje "smanjene emisije bez žrtvovanja performansi i ekonomičnijeg smanjenja emisija".
Osim toga, motor "Plateau Adapted Version", za koji je trebalo tri godine da se razvije, može održavati 90% svoje nazivne snage na visini od 5.000 metara i opremljen je modulom za praćenje radnog stanja. Široko se primjenjuje u velikim projektima kao što je Sichuan{4}}tibetska željeznica.
Gledanje unapred
Izlaganje za novu energiju, ne samo za usklađenost
Prema ciljevima "dvostrukog ugljika", nova energija je postala ključna staza za transformaciju industrije građevinskih mašina. Cumminsova strategija "China Customized" takođe je precizno ciljala ovo polje i postigla izuzetne rezultate, lansirajući hibridni sistem napajanja B7-P1 posebno dizajniran za bagere od 40 tona u Kini.
Ovaj sistem integriše motor, električni motor i inteligentnu kontrolu, omogućavajući automatsko prebacivanje između čisto električnog, hibridnog i direktnog režima vožnje. Poboljšava ekonomičnost goriva za 15% do 20%, štedi preko 3.000 litara goriva po jedinici godišnje i smanjuje emisiju ugljenika za više od 8 tona. Trenutno, prateći modeli rade stabilno u lukama, općinskim i drugim scenarijima, olakšavajući zelenu transformaciju teške-opreme.
Od faze I do faze IV, od optimizacije goriva do hibridnih otkrića, Cummins je uvijek usvojio model ranog planiranja, dijeljenja tehnologije i pune podrške kako bi se udružio s kineskom industrijom bagera u potrazi za zelenom budućnošću - ne samo pasivno reagujući na standarde, već proaktivno definirajući nove mogućnosti za visoku efikasnost i čistoću.