Nove narudžbe su porasle za 14 plovila mjesečno-u odnosu na{2}}mjesečno, pri čemu su kineska brodogradilišta osigurala najveći broj ugovora, a Južna Koreja je na drugom mjestu.
Prema posljednjim podacima iz Clarksonsa (od 9. jula 2026.), globalne narudžbe novih brodova u junu 2026. iznosile su ukupno 227 plovila, što je iznosilo 5.757.152 CGT. U odnosu na maj 2026. godine, kada su globalne nove narudžbe dostigle 213 plovila sa ukupno 5,865,646 CGT, broj plovila je povećan za 14, dok je korigirana bruto tonaža smanjena za 1,85%. Godišnje-u odnosu na{17}}godinu, u poređenju sa 300 plovila u junu 2025. godine sa ukupno 5.157.339 CGT, broj novih narudžbi je opao za 73 plovila, ali je korigirana bruto tonaža porasla za 11,63%.
Po tipu plovila, nove narudžbe uključivale su: 70 brodova za rasute terete ukupne nosivosti od 5.933.000 tona; 28 tankera ukupne nosivosti 7.341.000 tona; 26 hemijskih tankera ukupne nosivosti 8.233.000 tona; 55 kontejnerskih brodova ukupnog kapaciteta 205.299 TEU; 13 transportera tečnog gasa ukupnog kapaciteta 1.614.000 kubnih metara; 25 drugih tipova ukupno 469.208 CGT; i 10 offshore brodova sa ukupno 258.271 CGT.
U pogledu vrsta narudžbi: brodovi za rasuti teret su uključivali 11 plovila veličine Cape{1}}, 12 plovila veličine Panama- i 47 velikih plovila veličine Handy{5}}; narudžbe tankera su se sastojale od 21 VLCC, 2 tankera Suezmax i 5 Aframax tankera; Kontejnerski brodovi su uključivali 27 plovila veličine Paname{10}}, 3 plovila veličine manje{12}}Paname-, 19 plovila veličine Handy{15}}i 6 plovila veličine feeder{17}}.
Prema zemlji brodogradilišta: u junu 2026. godine, globalne nove narudžbe iznosile su 227 plovila sa ukupno 5.757.152 CGT. Kineska brodogradilišta osigurala su 192 plovila ukupne vrijednosti 4,786,161 CGT; Japanska brodogradilišta primila su 5 plovila ukupne zapremine 89.251 CGT; i južnokorejske brodogradilišta osigurale su 15 plovila ukupne nosivosti 641.483 CGT. Oni su činili 83,13%, 1,55% i 11,14% globalne korigovane bruto tonaže, respektivno.
Od januara do juna 2026. godine, nove narudžbe brodova iznosile su ukupno 1.644 plovila ukupne nosivosti od 137.505.226 tona. Ovo predstavlja povećanje od 8,37% u broju plovila i 124,66% u nosivosti u odnosu na isti period 2025. godine, kada je zabilježeno 1.517 plovila i 61.205,869 tona nosivosti.
Po tipu plovila tokom prve polovine 2026. godine: 294 broda za rasuti teret ukupne nosivosti od 28.120.448 tona; 298 tankera ukupne nosivosti 65.798.238 tona; 137 hemijskih tankera ukupne nosivosti 4.951.340 tona; 388 kontejnerskih brodova ukupnog kapaciteta 2.095.184 TEU; 135 transportera tečnog gasa ukupnog kapaciteta 15.544.300 kubnih metara; 192 offshore plovila ukupno 1,594,500 CGT; i 200 drugih plovila sa ukupno 4.318.810 CGT.
Po zemlji: Kina je osigurala 1.183 nove narudžbe u ukupnom iznosu od 31.551.780 CGT; Japan je primio 39 narudžbi u ukupnom iznosu od 689.659 CGT; i Južna Koreja je osigurala 197 narudžbi u ukupnom iznosu od 8,066,107 CGT.
Oni su činili 71,92%, 1,57% i 18,39% globalne korigovane bruto tonaže, respektivno.
Globalne zaostale narudžbe iznose 7.593 plovila, a kineska brodogradilišta čine njih 5.375-što predstavlja 70,79% globalnog tržišnog udjela.
Prema statističkim podacima, od 9. jula 2026. godine, globalna brodogradilišta su imala 7.593 narudžbe, ukupno 206.591.874 CGT. U poređenju sa 7.585 narudžbi na raspolaganju od 9. juna 2026., što ukupno iznosi 204.447.013 CGT, broj narudžbi na raspolaganju je porastao za 0,11% na mjesečnom-na-mjesečnom nivou, a ukupna tonaža je porasla za 1{105%{10}na mjesecu
Među njima, broj narudžbi za kineska brodogradilišta bio je 5.375, ukupno 13.619.0561 CGT, što čini 70,79% globalnog tržišnog udjela i 65,92% ukupne tonaže; broj narudžbi za japanska brodogradilišta bio je 701, ukupno 12.731.165 CGT, što čini 9,23% globalnog tržišnog udjela i 6,16% ukupne tonaže; broj narudžbi za korejska brodogradilišta bio je 792, ukupno 38.270.301 CGT, što čini 10,43% globalnog tržišnog udjela i 18,52% ukupne tonaže.
Od glavnih tipova brodova, broj narudžbi za brodove za rasute terete bio je 1.649, ukupno 151.005.936 tona tereta; broj narudžbi za naftne tankere iznosio je 1.818, ukupno 181.655.456 tona tereta; broj narudžbi za kontejnerske brodove bio je 1.704, ukupno 13.113.162 TEU.
Obim isporuke završenih brodova povećan je za 29,49% u odnosu na prethodni mjesec. Najveća je isporuka brodova za rasute terete i hemijskih tankera.
U lipnju 2026. godine isporučeno je ukupno 249 novih brodova od strane svjetskih brodogradilišta, ukupne nosivosti od 12.315.039 tona. U poređenju sa 245 novih isporuka brodova u maju 2026. godine, broj je povećan za 1,63%, a nosivost je povećana za 29,49%. U poređenju sa 289 novih isporuka brodova u junu 2025. godine, broj je smanjen za 13,84%, a nosivost je povećana za 41,84%.
Iz perspektive tipa broda, isporučena količina brodova za rasuti teret iznosila je 43, ukupne nosivosti 3.295.437 tona; isporučena količina kontejnerskih brodova bila je 24, sa ukupno 194.527 TEU; isporučena količina naftnih tankera bila je 31, ukupne nosivosti 4.044.138 tona; isporučena količina hemijskih tankera iznosila je 35, ukupne nosivosti 878.086 tona; isporučena količina tečnog gasa iznosila je 19, ukupne zapremine 2.270.380 kubnih metara; isporučena količina morskih plovila bila je 53, ukupne nosivosti 93.707 tona; a isporučena količina ostalih tipova brodova bila je 44, ukupne nosivosti 444.199 tona.
Od januara do juna 2026. godine, globalna brodogradilišta isporučila su ukupno 1.623 nova broda, ukupne nosivosti od 62.028.834 tone. U poređenju sa globalnim narudžbinama za isporuku novih brodova od 1.714 brodova i ukupnim teretom od 48.177.846 tona u istom periodu 2025. godine, broj je smanjen za 5,31%, a teretni teret je povećan za 28,75%.
Cijene brodova za rasute terete i naftnih tankera su porasle, dok je cijena kontejnerskih brodova ostala stabilna.
U lipnju su novi indeksi cijena brodova brodova za rasute terete i tankera za naftu porasli za 2 i 1 bod u odnosu na prethodni mjesec na 176 bodova i 222 boda; novi indeks cijena brodova kontejnerskih brodova ostao je nepromijenjen u odnosu na prethodni mjesec, na 117 bodova.
U junu su cijene novih brodova raznih vrsta brodova za rasute terete porasle u odnosu na prethodni mjesec. Među njima, nove cijene brodova za brodove za rasute terete Capesize (180/182 KDWT), Panamax brodove za rasute terete (75/77 KDWT), brodove za rasute terete tipa Panamax- (61/64,5 KDWT) i Panamax{8}} brodove za rasute terete (25/77 KDWT) i brodove za rasute terete tipa Panamax{8},00 KDW00,00 USD 500.000, 500.000 i 450.000 dolara na 76 miliona, 38 miliona, 35 miliona i 27,83 miliona dolara.
Nove cijene brodova tankera, osim tankera Aframax (113-115 KDWT) i Panamax tankera (47-51 KDWT) čije su nove cijene brodova porasle u odnosu na prethodni mjesec, nove cijene brodova ostalih tipova naftnih tankera su porasle ili ostale nepromijenjene u odnosu na prethodni mjesec. Među njima, VLCC (315-320 KDWT), Suezmax naftni tankeri (156-158 KDWT) i Panamax naftni tankeri (73-75 KDWT) ostali su nepromijenjeni u odnosu na prethodni mjesec, sa cijenama novih brodova od 130,5 miliona dolara, 89,5 miliona dolara i 61,5 miliona dolara respektivno; Cijene novih brodova Aframax tankera (113-115 KDWT) i Panamax naftnih tankera (47-51 KDWT) porasle su za 500.000 dolara na 75 miliona dolara, odnosno 51,5 miliona dolara.
Nove cijene brodova kontejnerskih brodova, osim Panamax kontejnerskih brodova (8500-9500 TEU) čije su cijene novih brodova porasle u odnosu na prethodni mjesec, ostale su nepromijenjene u odnosu na prethodni mjesec za ostale vrste kontejnerskih brodova. Među njima, cijene novih brodova Panamax kontejnerskih brodova (8500-9500 TEU) porasle su za 500.000 dolara na 1,3 milijarde dolara; Ultra Panamax kontejnerski brodovi (22.000-24.000 TEU i 13.000-13.500 TEU), Panamax kontejnerski brodovi (4.000-4.500 TEU), Sub-Panamax kontejnerski brodovi (27.000-30.000 TEU) i Panamax kontejneri 0080 (0080 TEU) TEU i 10.000-12.000 TEU) cijene novih brodova ostale su nepromijenjene, s cijenama novih brodova od 2,615 milijardi dolara, 1,73 milijarde dolara, 610 miliona, 450 miliona, 32,75 miliona i 25,25 miliona dolara respektivno.