Glavni razlozi zbog kojih se motorno ulje miješa s vodom su sljedeći:
1. Pomiješana voda u motorno ulje zbog oštećenja hladnjaka ulja. Kada je hladnjak ulja oštećen, rashladna voda izvana može prodrijeti u hladnjak ulja, uzrokujući miješanje vode s motornim uljem.
2. Ulje u motor koji se miješa sa vodom zbog curenja iz čepa za vodu. Nakon nekoliko godina korištenja motora, neki čepovi za vodu mogu zahrđati zbog korozije kamenca, omogućavajući rashladnoj vodi da uđe u kanal za ulje iz prolaza za vodu i teče dolje u uljnu posudu. Ova situacija je također prilično česta, pa je potrebno često provjeravati čepove za vodu.
3. Ulje u motor koji se miješa sa vodom zbog oštećenja zaptivke košuljice cilindra. Mokra košuljica cilindra je u direktnom kontaktu sa rashladnom vodom, a zaptivka na donjem delu košuljice cilindra može efikasno sprečiti curenje motornog ulja i rashladne vode. Tokom upotrebe brtva je pod određenim pritiskom, a ponekad loš kvalitet vode može uzrokovati koroziju. Nakon-dugotrajnog rada motora, brtva je sklona kvaru. Zaptivka košuljice cilindra jedan je od glavnih razloga miješanja vode u motorno ulje, pa je prilikom provjere uzroka miješanja vode u motorno ulje potrebno provjeriti da li je zaptivka košuljice cilindra neoštećena.
4. Ulje u motor koji se miješa sa vodom zbog pukotina u oblogi cilindra. Kada je zagrijana obloga cilindra u direktnom kontaktu sa rashladnom vodom, sklona je pucanju. Jednom kada se pojavi pukotina, rashladna voda će direktno ući u cilindar i teći kroz zid cilindra u uljnu posudu, uzrokujući da motorno ulje postane bijelo. Bijelo motorno ulje može dovesti do problema kao što su loše sagorijevanje motora i bijeli dim. Općenito, košuljica cilindra nije sklona pucanju, osim u slučajevima nepravilnog održavanja, kao što je u hladnim zimama kada rashladna voda nema dodat antifriz i smrzava se, što može uzrokovati pucanje košuljice cilindra. Druga situacija je kada vruća obloga cilindra dođe u kontakt sa relativno hladnom rashladnom vodom.
5. Ulje u motor koji se miješa s vodom zbog oštećenja zaptivke glave motora. Funkcija zaptivke glave cilindra motora je da zaptiva svaki cilindar i odgovarajući prolaz vode i prolaz za ulje, čime se sprečava da se motorno ulje umeša u vodu. Ako je zaptivka glave cilindra oštećena i brzina cirkulacije vode je velika, voda iz prolaza za vodu će teći u prolaz za ulje, uzrokujući oštećenje motornog ulja zbog čega se ulje u glavi motora može oštetiti. umiješana voda. Nakon svakog rastavljanja mašine, preporučljivo je koristiti novu zaptivku glave cilindra kako bi se izbjeglo curenje vode iz zaptivke glave cilindra što može uzrokovati curenje motornog ulja i naknadno oštećenje motora.
Sažetak: Dobijanje vode u motorno ulje je česta greška u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Može se utvrditi da li je u motornom ulju pomiješana voda promatranjem boje izgleda ulja, nivoa ulja i hladnjaka ulja. Ako se otkrije da se motorno ulje miješa s vodom, to se može provjeriti iz aspekata kao što su hladnjak ulja, čep za vodu, zaptivka košuljice cilindra, košuljica cilindra i brtva glave cilindra kako bi se utvrdio uzrok miješanja vode u motorno ulje.