Šta ovi brojevi predstavljaju u Bosch common rail sistemu?
2. Motor prestaje da radi ili je jedan od signala odsutan;
35. Signali nisu sinhronizovani;
38. Nema dostupnih informacija o fazi za sinhronizaciju;
48. Sinhronizacija između njih je normalna;
64. Sistem (kontrola motora) čeka dok se motor potpuno ne zaustavi;
128. Sistem (upravljanje motorom) je u režimu hitne vožnje;
129. Motor radi preko redundantnog senzorskog sistema;
130. Glavni senzorski sistem je otkazao i nastaviće da radi kroz redundantni senzorski sistem;
Ako je signal sinhronizacije normalan, signal sinhronizacije prikazuje podatke od 48. Motor mora ispunjavati sljedeće uslove:
1. Memorija grešaka nema zapise o greškama;
2. Senzor radilice radi normalno;
3. Senzor bregastog vratila radi normalno;
Uzmimo primjer da vidimo ovu situaciju:
Vozilo s greškom: Yutong autobus opremljen motorom Xichai 4DF3-13E3 (Bosch common rail sistem)
Manifestacija kvara: Tokom rada vozila, došlo je do ponovnog pokretanja ECU-a (P0607, P100E) i otvorio se sigurnosni ventil
Analiza kvara: Provjerom sinhronizacije signala radilice i bregastog vratila putem dijagnostičkog instrumenta utvrđeno je da:
Signal bregastog vratila i signal brzine bili su neusklađeni između 1300 o/min i 1800 o/min, podaci na ekranu su bili 129, normalna vrijednost je bila 48, a dijagnostički instrument je protumačio 129 kao "natjerati motor da radi preko redundantnog senzorskog sistema"; u ovom trenutku je shvaćen uzrok kvara: Motor je radio predugo u rasponu brzina od 1300-1800 o/min, a ECU bi se ponovo pokrenuo i prepisao rezervne podatke kalibriranim podacima. Zbog kratkog nestanka struje ECU-a, jedinica za doziranje uljne pumpe bila je otvorena do maksimuma, što je dovelo do otvaranja ventila za prečišćavanje ulja.
Proces održavanja: Prvo provjerite relativni položaj senzora položaja radilice i senzora položaja bregastog vratila i fokusirajte se na provjeru instalacijskog zazora. Sumnjalo se da je instalacijski jaz bio diskvalifikacija, a podešavanje je ponovo izvršeno, ali greška je i dalje postojala;
Upotrijebite osciloskop da otkrijete izlaz radilice i bregaste osovine, sve je normalno, zašto onda dolazi do nenormalne situacije nakon odlaska na kompjuter, a zatim zamijenite kabelski svežanj motora da riješite problem;
Analiza kvarova: Bilo je situacija stiskanja ili labave veze u snopu ožičenja, što je uzrokovalo preveliki otpor. I dalje bi mogao normalno raditi pri maloj brzini, ali kada je dostigao veliku brzinu, struja se nenormalno promijenila, uzrokujući da dva signala budu nesinhronizirana.