Nedavno je uspješno završen najveći svjetski motor na metanol s dvostrukim-gorivom CPGC/CMD-Everllence B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC, koji je izgradila CSSC Mitsui, podružnica CSSC Power Group.
Ovaj glavni motor je instaliran na OOCL WISDOM, prvom svjetskom 24,168 TEU ultra-velikom metanol dual- kontejnerskom brodu Orient Overseas Container Line, koji je izgradio Nantong COSCO Shipping Kawasaki. Pruža snažnu i stabilnu zelenu podršku za ovo divovsko plovilo.
Kako bi osigurao efikasnu provedbu ove misije ispitivanja na moru, CSSC Mitsui je okupio tehničke stručnjake iz više linija, uključujući istraživanje i razvoj, električnu kontrolu, montažu i puštanje u rad, kako bi formirao posvećen tim za morska ispitivanja. Tim je unaprijed koordinirao plan testiranja, precizirao proces rada i sortirao ključne testne čvorove stavku po stavku. Tokom plovidbe, članovi tima su ostali na svojim radnim mjestima, prihvatili izazove, održavali-koordinaciju u stvarnom vremenu i blisku saradnju sa svim stranama u brodogradilištu, precizno rješavali različite probleme na-obrtu i striktno ispunjavali sve stavke ocjenjivanja u skladu sa standardima testiranja. Svi pokazatelji performansi ispunili su zahtjeve dizajna, uspješno postižući ciljeve morskih ispitivanja i u potpunosti pokazujući izvanrednu tehničku snagu tima i-prizemljenost{6}}stila.
Podrazumijeva se da je OOCL WISDOM prvi brod kontejner s dva goriva na metanol kompanije Orient Overseas Container Line i također prvi od sedam brodova u istoj seriji. Plovilo je dugačko 399,99 metara, široko 61,3 metara i duboko 33,2 metara. Površina njegove palube je ekvivalentna 3,5 standardnih fudbalskih terena. Ima maksimalni kapacitet kontejnera od 24.168 TEU-a i nosivost od 225.000 tona, što je uporedivo sa tri velika nosača aviona na nuklearni{12}}pogon. Brzina mu je 22,7 čvorova. Plovilo je isporučeno i isplovilo 25. juna.
Brod je opremljen domaćim nezavisnim integriranim metanol-dvogorivim-sistemom za napajanje gorivom, a opremljen je i najvećim svjetskim metanolnim dual-glavnim motorom, pomoćnim motorom i kotlom. Može fleksibilno mijenjati režime goriva prema uvjetima plovidbe i zahtjevima zaštite okoliša u luci. Kada se koristi zeleni metanol, može se postići neutralnost ugljika tokom cijelog životnog ciklusa. Procjenjuje se da jedno plovilo može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za otprilike 150.000 tona godišnje, što je ekvivalentno efektu sekvestracije ugljika sadnje 820.000 stabala. Emisije sumpornih oksida su gotovo ravne nuli, a emisije azotnih oksida su značajno smanjene, lako ispunjavajući najstrože svjetske standarde zaštite okoliša.
Uspješan završetak ovog ispitivanja na moru ne samo da demonstrira proizvodne i proizvodne mogućnosti CSSC Power Groupa u polju-zelene pomorske energije velikih razmjera, već također označava važnu prekretnicu u procesu industrijalizacije kineske tehnologije goriva na metanol velike snage{1}}. U budućnosti, CSSC Power Group će kontinuirano probijati ključne osnovne tehnologije, ubrzavati digitalnu i inteligentnu transformaciju i nadogradnju, te kontinuirano lansirati efikasne, čiste i{3}}uštede energije morskih energetskih proizvoda kako bi doprinijela zelenoj nadogradnji globalne brodarske industrije.