Danas ćemo podijeliti tehnike za rastavljanje, ponovno sastavljanje i popravku jedinice za mjerenje količine ulja. To će vam pomoći da savladate vještine popravke mjerne jedinice.
Uzimajući za primjer Bosch CPN2.2 ne-napajanu normalno otvorenu mjernu jedinicu 0928400617 (kompatibilna je sa 0928400627), idemo kroz proces.
I. Demontaža mjerne jedinice
1. Alati za rastavljanje su sljedeći. Ovo su alati koji se koriste:
Klub servisa dizel vozila - Porodica vozila van ceste
Korak 3
Držite mjerni ventil lijevom rukom i okrenite ručicu alata u smjeru kazaljke na satu;
Korak 4
Uklonite cijeli dio vodilice mjernog ventila kao što je prikazano na donjoj slici:
Korak 5
Skinite armaturu s tijela elektromagnetnog ventila;
Korak 6
Držite dio šipke vodilice mjernog ventila stegom i koristite stari CRIN1 ventil sklopa ventila za ubrizgavanje goriva kao zaustavni klin. Držite vreteno ventila lijevom rukom i pritisnite ga prema dolje dok se opruga više ne može stisnuti. Klip, opruga i sjedište potisne opruge će biti istisnuti. Kao što je prikazano na slici ispod:
3. Rastavljene komponente mjerne jedinice nakon demontaže dijagrama eksplozije prikazane su na sljedećoj slici:
4. Uobičajeni načini kvara mjernog ventila
1) Prolaz za gorivo klipa je blokiran
Samo uklonite zaglavljene čestice i mjerni ventil se može popraviti.
2) Unutrašnji delovi su zarđali i zaglavljeni
Zarđali klip se može polirati brusnim papirom od 1500 mesh ili više.
3) Vodilica armature je jako istrošena
Ova situacija nije česta. Zamijenite armaturu ako postoji problem.
4) Prolaz za gorivo klipa postaje veći
Mnogi iskusni vozači su izvijestili da nakon zamjene nove jedinice za doziranje automobil nije tako moćan kao prije. Je li to istina? Zašto?
To je zaista istina. Razlozi koje smo analizirali su:
Zbog prekomjernih tvrdih čestica u dizelu, to ne samo da uzrokuje trošenje sjedišta komponente ventila mlaznice, već uzrokuje i trošenje prolaza goriva klipa jedinice za doziranje, čime je prolaz veći, odziv protoka je veći, brzina protoka je veća i kapacitet dovoda goriva pumpe za ulje jači, i naravno veća snaga. Vozači su navikli na radno stanje nakon što se mjerni ventil istroši, a nakon zamjene novog ventila za doziranje prirodno će doći do kontrasta.
Rastavljanjem ventila za doziranje utvrdite koja komponenta je neispravna i rukujte njome ili je zamijenite. I ponovo sastavite prema dolje opisanoj metodi montaže.
II. Montaža mjerne jedinice
1) Prethodno-instalirajte dio bloka vodilice klipa
Korak 1: Umetnite klip u blok vodilice klipa, sa slijepom glavom s dvije okrugle rupe okrenute prema unutra;
Korak 2: Umetnite oprugu u otvor klipa, kao što je prikazano na slici ispod:
2) Redoslijed rastavljanja
Korak 1: Koristite pincetu da uklonite O-prsten na malom vanjskom krugu bloka vodilice klipa, otkrivajući žljeb O-prstena;
Korak 2: Postavite O-žljeb mjernog ventila na glavu vučne šipke alata, kao što je prikazano na slici ispod:
Korak 3: Držite blok vodilice klipa u škripcu i pincetom umetnite sjedište opruge u otvor. Obratite pažnju na stepenastu površinu okrenutu prema unutra;
Korak 4: lijevom rukom držite najlonsku šipku, a desnom rukom držite čekić. Lagano kucnite po opružnom sjedištu. Ravnina sjedala opruge treba biti oko 0,3 mm niža od vanjske ravni, kao što je prikazano na slici:
2. Pre-unaprijed instalirani elektromagnetni ventil
Korak 5: Umetnite armaturu u telo elektromagnetnog ventila sa većim krajem okrenutim nadole;
Korak 6: Umetnite podlošku u manji kraj armature kao što je prikazano na slici ispod:
3. Konačna sveukupna skupština
Korak 7: Umetnite unaprijed-instalirani blok vodilice klipa u unaprijed-instalirano tijelo elektromagnetnog ventila:
Držite tijelo elektromagnetnog ventila na škripcu. Upotrijebite najlonsku šipku da lagano tapkate dok unutrašnje i vanjske ivice ne budu u ravni. Da biste spriječili prevrtanje, obratite pažnju na kružno kretanje najlonske šipke i na kraju postavite O-prsten. Kao što je prikazano na slici ispod:
