Izduvna boja dizelskih motora važno je svjetlo za ocjenjivanje njihovog operativnog statusa. Različite boje dima (plavi dim, bijeli dim, crni dim) često odgovaraju različitim vrstama grešaka i mogu čak i direktno ukazati na korijenski uzrok problema. Savladavanje ovih kodova boja mogu pomoći vozačima i osoblju za održavanje brzom identificirati greške i izbjeći značajne gubitke uzrokovane akumulacijom manjih pitanja.
1, plavi dim: Fenomen upozorenja sa motornim uljem izgaranje.Blue Dim emitiran je iz ispušnih cijevi tijekom hladnog starta ili brzog ubrzanja, popraćenog o grickanim izgorjelim mirisom, te nenormalnim povećanjem potrošnje motornog ulja.
Zajednički razlozi i rješenja:
1. Prekomjerno motorno ulje ili visoki pritisak
Simptomi: Prekomjerno ulje u ulju (prelazi gornju granicu diptika), povećana prosipa ulja radilice, uzrokujući ulje da uđe u komoru za izgaranje. Rješenje: Nakon parkiranja 15 minuta, odvojite višak ulja u kalibracijsku oznaku, provjerite je li tlak ulja previsok i podesite ga na standardnu vrijednost.
2. Nenormalni klipni prsten
Ključna pitanja: Klipni prsten je zaglavljen, nošen, nedostaje elastičnost ili ima obrnuto komor, što otežava učinkovito da se iscrtaju sa ulja na zidu cilindra. Rješenje: Rastavite i pregledajte stanje klipnih prstenova, zamijenite istrošene ili zaglavljene klipne prstenove i osigurajte ispravan smjer ugradnje.
3. Clear između cilindra i klipa je prevelika
Simptomi: Dugoročno radno vrijeme niskog opterećenja ili starenje komponenata koji vode do odobrenja koji prelaze granicu i curenje ulja. Rješenje: Izmjerite zazor između obloge cilindra i klipa. Ako je nestalo od zaokruženosti ili teško nošen, potrebno je izvesti cilindar ili zamijeniti komponente obloge cilindra.
4. Vodič za ventil Nose
Mehanizam: Zazor između vodiča ventila i stabljika ventila je prevelika, što uzrokuje da ulje prolazi u komoru za izgaranje duž stabljike ventila. Rješenje: Zamijenite vodič ventila i provjerite brtvljenje ventila.
5. Blokada filtra za zrak (vlažni filter) Poseban scenarij: Prekomjerno ulje ili začepljeni filter u filtru mokrim zrakom dovodi do povećanog otpora u usis i nenormalno povećanje pritiska radilice. Rješenje: Očistite ili zamijenite filtrirni element kako ne biste precijenili filtriranje ulja.
2, bijeli dim: signalni fenomen neplaćenog goriva i vode. Izduvna cijev neprekidno emitira bijeli dim, slično vodenoj pare, što je posebno vidljivo tokom hladnog starta. Zajednički razlozi i rješenja:
1. Hladni početak niske temperature
Normalna fenomena: Loša dizelska atomizacija tokom hladnog starta zimi, neki neplaćeni dizel ispušta se izduvnih gasova, a bijeli dim nestaje nakon što temperatura raste, bez potrebe za liječenjem.
2. Voda u gorivu ili kondenzaciji u rezervoaru za gorivo
Rizik: Dizelsko gorivo pomiješano sa vodom (loše kvalitetno gorivo ili kondenzata voda u rezervoaru za gorivo) može izazvati nepotpun izgaranje. Rješenje: Redovno očistite rezervoar za gorivo, koristite separator za ulje-vodu i odaberite dizel protiv kondenzacije u hladnim područjima.
3. Napredak goriva unaprijed je premalen
Uticaj: ubrizgavanje goriva je prekasno, a dizel nije u potpunosti atomiziran prije nego što se isprazni. Rješenje: Upotrijebite profesionalne alate za podešavanje unaprijed ugroženja goriva na vrijednost kalibracije proizvođača.
4. Rashladna rashladna tekućina u komori za izgaranje
Glavni krivci: Šteta za brtvu cilindra, pukotine za glavu motora / obloge, rashladno sredstvo unoseći cilindar koji isparava u bijeli dim. Rješenje: Provjerite ravnost glave cilindra i zamijenite oštećene brtve ili obloge za cilindru.
5. Neispravnost ubrizgavanja goriva
Tipični problemi: iglaste ventila, deformacija s mlaznicama ili odgođeno ulje, što rezultira lošim atomizacijom goriva. Rješenje: rastavljajte i pregledajte mlaznica za gorivo, popravite ili zamijenite istrošene dijelove.
3, Crni dim: Nedovoljno sagorijevanje 'zagađenja ugljika'
Fenomen: Debeli crni dim emitiran je iz ispušnih cijevi, uz smanjenje snage i povećanju potrošnje goriva, što se obično vidi u visokim uvjetima opterećenja. Zajednički razlozi i rješenja:
1. Nedovoljan unos
Uzroci: prljavi i začepljeni filter za zrak, ugljikov u kompresoru turbopunjača ili začepljenog interkulera. Rješenje: Očistite ili zamijenite zračni filter, očistite turbo-punjač i interkulera.
2. Nenormalni sistem ubrizgavanja goriva
Ključni kvar: loša atomizacija mlaznice za gorivo, gorivo ulazi u komoru za izgaranje u tečnom obliku; Napredak goriva unapred je premalen, što uzrokuje sekundarno sagorijevanje goriva u ispušnim cijevi. Rješenje: Kalibrirajte pritisak ubrizgavanja goriva, prilagodite vremenski dovod goriva i popravite mlaznice za gorivo.
3. Preopterećeni rad
Posljedica: temperatura komore za izgaranje je previsoka, a gorivo se dijeli u čestice ugljika. Rješenje: Izbjegavajte dugoročno operaciju preopterećenja i razumno kontrolirati gas.
4. Nožište se izgore
Ekstremna situacija: radilica ima poteškoće s rotiranjem, motor emitira crni dim i isključuje se sama. Rješenje: Odmah zaustavite stroj za održavanje, zamijenite erodirani ležaj i pregledajte sistem podmazivanja.
4, Ostale nenormalne pojave pomažu u dijagnozi
Nenormalni šum prekomjerne klirence ventila i tup kucanje zvuka istrošenih školjki mogu biti popraćeni nenormalnim ispušnim dimom. Nagli pad emisije snage i crnog dima i nedovoljna snaga uglavnom su uzrokovani ulaznim ili ubrizgavanjem goriva; Plavi dim i smanjena snaga često su uzrokovani neuspjehom za brtvljenje cilindra.
5, preporuke za prevenciju i održavanje
Redovno održavanje: Zamijenite motorno ulje i filter, provjerite klirens ventila i vrijeme opskrbe gorivom. Koristite motorno ulje sa niskim pepelom (kao što je CK {-4 razred) za smanjenje nakupljača klipnog prstena.
Standardizirani rad:
Zagrevanje za 1-2 minuta nakon hladnog starta, izbjegavajući nagle ubrzanje. Trčanje u periodu strogo slijedi zahtjeve niskog opterećenja i srednjeg rada.
Adaptacija okoliša: Skratite ciklus zamjene zraka u okruženjima visoke prašine; Instalirajte uređaje zagrijavanja u hladnim regijama.
"Promatranje govora i boje" dizelskih motora je praktična tehnologija koja može brzo pronaći više od 80% uobičajenih grešaka promatranjem boje ispušnog dima, kombinirajući nenormalne promjene buke i promjene snage. Pravovremeno rukovanje manjim pitanjima ne može samo produžiti život motora, već izbjegavati ogromne troškove održavanja uzrokovanih širenjem grešaka. Zapamtite: Plavi dim se traži motorno ulje, bijeli dim izgleda hlađenje, a crni dim izgleda za sagorevanje. Samo s pravilnim održavanjem može pušiti disipaciju i oblake raširene!