Regulator goriva je mehanizam koji prilagođava dovod goriva u motor kako bi razumno odgovarao radnom stanju motora. Sastoji se od nekoliko nezavisnih kombinacija regulatora, uključujući regulator visine, regulator gasa, regulator ubrzanja, regulator praznog hoda, regulator temperature i druge pomoćne uređaje za podešavanje. Svrha je da se obezbedi pouzdano snabdevanje gorivom na različitim visinama leta, brzinama, atmosferskim temperaturama i pritiscima, kao i pri različitim brzinama motora i svim promenama uslova rada motora, kako bi se obezbedilo stabilno sagorevanje, bez zastoja, bez prenapona u usisni kanal i kompresor, bez prekoračenja brzine, prekomjerne temperature i stabilnog rada motora. Najnoviji razvoj usvaja potpuno funkcionalan digitalni kontrolni sistem, koji koristi elektronske digitalne računare za sveobuhvatnu kontrolu radnih uslova motora.
Klasifikacija
Regulatori goriva se mogu podijeliti na regulatore goriva za raspršivanje i naknadno sagorijevanje. Za poboljšanje poletanja, penjanja i borbenih performansi aviona, povećanje potiska motora u kratkom vremenskom periodu naziva se pojačavanje. Postoje dvije metode za povećanje snage: prskanje vodom i dopunsko sagorijevanje.
Poprskajte rashladnu tečnost u motor da biste smanjili temperaturu vazduha, povećali gustinu vazduha i povećali potisak motora. Općenito, voda, alkohol, metanol ili mješavina vode/alkohola, vode/metanola itd. se ubrizgavaju u usisni kanal motora, ulaz kompresora i ulaz u komoru za sagorijevanje.
Ubrizgajte gorivo u prostor između turbine i ispušne cijevi za dodatno sagorijevanje, koristeći preostali kisik u plinu za ponovno izgaranje, povećavajući brzinu izduvnih gasova i postižući značajan dodatni potisak u kratkom vremenskom periodu. Za motore sa dodatnim sagorevanjem i pojačanjem, regulator pojačanja je posebno instaliran da obezbedi odgovarajuće gorivo za komoru za pojačano sagorevanje i da radi zajedno sa mlaznicom kako bi se osiguralo da stanje glavnog motora motora ostane nepromenjeno.
Princip rada
Regulator goriva je mehanički hidraulički regulator koji se sastoji od preko 100 komponenti. Prema shematskom dijagramu ovog tipa regulatora goriva, sastoji se od regulatora za pokretanje, regulatora ubrzanja, regulatora usporavanja, regulatora u stabilnom stanju, uređaja za kompenzaciju temperature i uređaja za hitne slučajeve. Principi rada svakog dijela su sljedeći:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) i ulazi u druga radna stanja. Otvaranje igle za doziranje goriva kontroliraju drugi uređaji.
2) Regulator ubrzanja: Tokom procesa kontrole ubrzanja, membranska kutija regulatora ubrzanja bilježi atmosferski tlak P. I razliku tlaka izlaznog tlaka P kompresora motora, kao i učešće gornje šipke membrane u kontroli otvaranja igla za doziranje goriva. Nakon što motor dostigne stabilno stanje, regulator u stabilnom stanju preuzima regulator ubrzanja i ulazi u fazu regulacije u stabilnom stanju.
3) Regulator usporavanja: Tokom procesa kontrole usporavanja, membranski modul regulatora usporavanja bilježi atmosferski tlak P. Razliku tlaka između izlaznog tlaka P kompresora motora i igle za doziranje kontrolira opruga za balans tlaka kroz stražnju gornju šipku do osigurajte da se dovod goriva dovede u skladu sa zakonom o opskrbi gorivom za usporavanje koji je odredio regulator usporavanja tokom procesa usporavanja, kako ne bi došlo do pražnjenja motora zbog nestašice goriva uzrokovane regulatorom goriva koji prebrzo smanjuje količinu goriva.
