Glavni razlozi vode u motornom ulju su sljedeći:
1. Voda u motornom ulju uzrokovana oštećenjem hladnjaka ulja.
Kada je hladnjak ulja oštećen, cijevi hladnjaka pucaju, a voda izvan hladnjaka će prodrijeti u hladnjak za ulje, što rezultira vodom u motornom ulju.
2. Voda u motornom ulju uzrokovana curenjem čepa za vodu.
Nakon nekoliko godina korištenja motora, zbog korozije kamenca, neki vodeni čepovi zahrđaju, zbog čega rashladna voda ulazi u uljni kanal iz prolaza za vodu i teče dolje u uljnu posudu. Ova situacija je također vrlo česta, tako da čepove za vodu treba često provjeravati.
3. Voda u motornom ulju uzrokovana oštećenjem zaptivke košuljice cilindra.
Mokra košuljica cilindra je u direktnom kontaktu sa rashladnom vodom, a zaptivka na donjem delu košuljice cilindra može efikasno sprečiti curenje motornog ulja i rashladne vode. Tokom upotrebe brtva je pod određenim pritiskom, a ponekad loš kvalitet vode uzrokuje koroziju. Nakon što je motor radio duže vrijeme, brtva je sklona kvaru. Zaptivka košuljice cilindra jedan je od glavnih razloga za pojavu vode u motornom ulju, pa je prilikom provjere uzroka vode u motornom ulju potrebno provjeriti da li je brtva košuljice cilindra neoštećena.
4. Pukotine u cilindru mogu lako uzrokovati vodu u motornom ulju.
Kada je zagrijana košuljica cilindra u direktnom kontaktu sa rashladnom vodom, lako se mogu razviti pukotine. Kada se pojave pukotine, rashladna voda će direktno ući u cilindar i teći kroz zid cilindra u uljnu posudu, uzrokujući da motorno ulje postane bijelo. Bijelo motorno ulje može dovesti do lošeg sagorijevanja motora i emisije bijelog dima. Općenito, obloga cilindra nije sklona pucanju, osim u slučajevima nepravilnog održavanja, kao što je u hladnim zimama kada voda za hlađenje nema dodat antifriz i smrzava se, što može uzrokovati pucanje košuljice cilindra. Druga situacija je kada vruća obloga cilindra dođe u kontakt sa relativno hladnom rashladnom vodom.
5. Voda u motornom ulju uzrokovana oštećenjem zaptivke glave motora.
Funkcija zaptivke glave cilindra motora je da zatvori svaki cilindar i odgovarajući prolaz za vodu i prolaz za ulje, čime se sprečava ulazak vode u motorno ulje. Ako je brtva glave cilindra oštećena i brzina cirkulacije vode je velika, voda iz prolaza za vodu će teći u prolaz za ulje, uzrokujući vodu u motornom ulju. Zaptivka glave motora je takođe važan razlog za pojavu vode u motornom ulju. Nakon svakog rastavljanja mašine, preporučljivo je koristiti novu zaptivku glave cilindra kako bi se izbjeglo curenje vode iz zaptivke koja uzrokuje curenje motornog ulja i oštećenje motora.
Sažetak: Voda u motornom ulju je česta greška u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Može se odrediti posmatranjem boje izgleda motornog ulja, nivoa ulja i rashladne tečnosti. Ako se nađe voda u motornom ulju, može se provjeriti iz hladnjaka ulja, čepa za vodu, brtve košuljice cilindra, košuljice cilindra i brtve glave motora kako bi se utvrdio uzrok vode u motornom ulju.