Redni-četiri je jedan od rasporeda cilindara motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i najčešći je kod četverocilindričnih-motora zapremine manje od 2,0 litra. Pošto su četiri cilindra inline-četiri raspoređena u pravoj liniji, naziva se i koaksijalni četiri-cilindar.
Redni četiri{0}}motor
Redni motor sa četiri cilindra- nije uravnotežena struktura. Iako je neravnoteža mala u strukturama male-zapremine i niske{3}}snage, vibracije će se povećati kako veličina motora raste i snaga raste.
Redni četiri{0}}motor
Većina motora sa zapreminom manjom od 2 litra i linijskim četvorocilindričnim rasporedom-oslanjaju se na svoj urođeni efekat prigušenja kako bi se smanjile vibracije. Danas većina motora zapremine veće od 2 litre koristi balansna vratila. Četvorocilindrični motor zahtijeva dvije balansne osovine da bi smanjile vlastite vibracije, radeći na dvostruko većoj frekvenciji od radilice.
Horizontalno suprotni motor sa četiri cilindra{0}}
Horizontalno suprotni četverocilindrični motor-je vrsta motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. To je klipni motor sa četiri klipa, svaki u svom cilindru, raspoređenih u dva para sa obe strane u horizontalnoj suprotnoj konfiguraciji.
Redni šest{0}}motor
Redni šesto{0}}cilindar se odnosi na strukturu motora sa šest cilindara raspoređenih u jednom redu. Ravni-šest motor ima samo jednu radilicu i dizajniran je da ima relativno uravnoteženu izlaznu snagu. Međutim, duži je od V6 motora i većina proizvođača automobila ga je napustila nakon popularizacije V6 motora. BMW je jedan od rijetkih proizvođača automobila koji još uvijek proizvode ravno-šest motora, koji su ugrađeni u njegove sportske automobile visokih{8}}prednjih-motora sa prednjim-motorom{10}}na zadnjim{10}}-pogonima visokih performansi.
V-tip šest-motor
V6 motor je onaj koji dijeli sve cilindre u dvije grupe, raspoređujući susjedne cilindre pod određenim kutom zajedno, tako da dvije grupe cilindara formiraju ravan pod uglom, a cilindri izgledaju u obliku slova V kada se gledaju sa strane.
Dužina V6 motora je uporediva sa linijom-4, tako da se može postaviti horizontalno ispred-limuzina sa pogonom na prednje točkove. Danas se V6 motori široko koriste u limuzinama srednje klase{6}}do-visoke klase. Ugao cilindra V6 motora je uglavnom 60 stepeni ili 90 stepeni. Ugao od 60 stepeni je bolji za balans V6 motora.
V-tip osam-motora
V8 motor bi trebao biti standardna karakteristika za vrhunska{1}}vozila. Iako V8 motor ima izuzetno odlične performanse, njegova proizvodna cijena je previsoka, pretežak je i njegova potrošnja goriva je izuzetno visoka. Stoga se proizvođači generalno ne usuđuju lako usvojiti. Samo na vozilima sa zapreminom od preko 4 litre možete vidjeti V8 motor. Trenutno je samo Grand Cherokee među domaćim vozilima opremljen V8 motorom.
V8 motor
Bilo da se nalazi u vozilima s pogonom na prednje{0}}ili stražnje{1}}vozila, V8 motor, zbog svoje značajne težine, ima tendenciju da prouzrokuje pomicanje težišta automobila naprijed, što rezultira teškim-teškim stanjem prednjeg vozila. Stoga mnogi proizvođači automobila radije koriste V8 u vozilima s pogonom na četiri točka. Sa uglom od 90 stepeni, V8 motor može postići bolju ravnotežu.
V-tip deset-motor
Teoretski gledano, balans V10 motora nije posebno dobar, pa se rijetko koristi u komercijalno dostupnim automobilima. Ako se koristi, obično je u sportskim automobilima-visokih performansi. Trenutno, Dodge Viper u Sjedinjenim Državama je uvijek koristio V10 motor kao izvor energije. Kasnije je postojao sportski automobil Porsche Carrera GT, Volkswagen Phaeton 5-litarski V10 dizel automobil, a Lamborghini Gallardo je također usvojio V10 motor. Najčešće mjesto za vidjeti V10 motore je na F1 trkačkim stazama, gdje je svaki automobil opremljen V10 motorom.
V-tip 12-cilindarski motor
Simbolično značenje V12 motora nadmašuje njegovu praktičnu vrijednost. Automobili opremljeni 12-motorima uglavnom se nalaze u Evropi, a primarni korisnici su vrhunski luksuzna vozila iz Njemačke i UK i vrhunski sportski automobili iz Italije. V12 motor je složen u dizajnu, skup za proizvodnju, izuzetno težak i ima toliko veliku potrošnju goriva da teško možete pronaći zvanične podatke proizvođača.
Danas, luksuzne limuzine opremljene V12 motorima uključuju Mercedes-Benz vodeći model S600, BMW vodeći model 760Li, Maybach i novi Rolls{4}}Royce Phantom; sportski automobili sa V12 motorima uključuju Ferrarijev 456GT i Enzo; Lamborghinijeve Diablo, Murcielago i Aventador; Aston Martin V12 Vantage i Edonis BEX38 itd.