Kao važna komponenta industrije opreme, inženjerska mehanizacija široko se koristi u mnogim poljima kao što su izgradnja, konzerviranje, snaga, putevi, rudarstvo i luke, igrajući ključnu ulogu u ekonomskom razvoju zemlje. Iz nebodera koji se uzdižu u oblake u gradu na mostove koje se protežuju planine, rijeke i potoke; Od namotavanja ekspresiju koji se protežu preko ogromnog zemljišta do podzemnih tunela podzemne željeznice, prisustvo građevinskih mašina neophodno je svuda. Bageri, utovarivači, dizalice, valjci i druge vrste građevinskih mašina su ključne sile koje osiguravaju efikasno unapređenje ovih inženjerskih projekata i voze kontinuirani razvoj izgradnje infrastrukture.
Međutim, duže vrijeme industrija građevinskih mašina suočena je sa ozbiljnim problemima visoke potrošnje energije i velikog zagađenja. Relevantni podaci pokazuju da industrija građevinskih strojeva čini više od 15% globalne ukupne potrošnje energije, a emisije u karbon-dioksida u srodnim industrijama čine oko 20% globalnog ukupnog broja. Uzmite zajednički veliki bager kao primjer. Njegova potrošnja goriva može doći do desetaka litara na sat. Tokom rada, on emitira veliku količinu ispušnog plina koji sadrži dušikove okside, čestice i druge zagađivače. Ovi izduvni gasovi ne samo pogoršavaju zagađenje zraka i uzrokuju ozbiljnu štetu atmosferskom okruženju, ali predstavljaju i prijetnju zdravlju obližnjih stanovnika i operatora. U međuvremenu, ogromna buka koja nastaje radom građevinskih mašina može se miješati i u okolno okruženje za život i radno okruženje, uzrokujući probleme zagađenja buke. Pored toga, tokom proizvodnje i proizvodnog procesa tradicionalnih građevinskih mašina konzumira se ogromna količina sirovina, a neki materijali su teško degradirati ili reciklirati, dodatno intenziviranje pritiska nedostatka resursa i zagađenja u okolišu.
Protiv pozadine svjetskih aktivnog odgovora na klimatske promjene i promociju zelenog razvoja, zelena transformacija industrije građevinskih mašina sada je hitnija nego ikad.
Zelena transformacija nije samo odgovor na poziv međunarodne zajednice za zaštitu okoliša i održivi razvoj, već i neizbježni put za dugoročno razvoju samog razvoja građevinske mašine. Samo kroz zelenu transformaciju, smanjenje potrošnje energije i emisije zagađivača, može se negativan utjecaj na okoliš minimizirati i postići virtuesta interakcija između ekonomskog razvoja i zaštite okoliša. Samo stalno inoviranjem, razvijanjem i primjenom zelenih tehnologija možemo poboljšati konkurentnost naših proizvoda, susresti sve strože standarde zaštite okoliša i zahtjeve tržišta i osigurati mjesto u žestokom natjecanju svjetskog tržišta.
Trenutna situacija zelene transformacije: napredak i ograničenja koegzistiraju
Posljednjih godina postignut je značajan napredak u zelenoj transformaciji građevinskih mašina u više aspekata. Na nivou tehnološke inovacije, nova energetska tehnologija postala je ključni smjer za razvoj. Primjena novih energetskih tehnologija kao što su električne energije, hibridne snage i hibridne ćelije u području građevinskih mašina postepeno se povećavaju. XC9108 - EV, najveći svjetski čisti električni utovarivač koji prikazuje XCMG Group, ima nosivost do 11 tona. Može raditi kontinuirano 8 sati nakon što se naplaćuje 1 sat. Ukupna potrošnja energije stroja smanjena je za više od 70%, a efikasnost rada povećana je za 20%, što pokazuje obećavajuće izglede za aplikaciju za električnu tehnologiju u velikim - građevinskim mašinama. U međuvremenu, u pogledu komponentne tehnologije, visokim - motori za efikasnost i energiju, napredni hidraulički sustavi i električni sustavi se neprestano nadograđuju, što može učinkovito smanjiti potrošnju energije građevinskih mašina. Neke nove vrste motora usvojile su naprednu tehnologiju ubrizgavanja goriva i tehnologiju turbo-punjača, što omogućava potpunije sagorijevanje goriva i poboljšava efikasnost korištenja energije. Pored toga, promovira se i primjena uređaja za oporavak energije, što se može oporaviti i ponovo koristiti energiju proizvedenu tijekom kočenja i nizbrdog procesa građevinskih mašina, dodatno poboljšanje efikasnosti korištenja energije.
U pogledu politike, vlade različitih zemalja su uzastopno uvele relevantne politike i propise, pružajući snažnu podršku zelenoj transformaciji građevinskih mašina. Kina jasno navodi da treba ubrzati zeleno i nisko - ugljik industrijske strukture i stavlja jasne zahtjeve za zeleni razvoj građevinske mašine industrije, potaknuti preduzeća da ubrzaju istraživanje i primjenu zelenih tehnologija. Strogi standardi emisije koji implementira Evropska unija, poput euro VI standarda emisija, izneli su izuzetno visoke zahtjeve za izduvne emisije građevinskih strojeva, prisiljavajući poduzeća za poboljšanje svojih tehnologija i smanjenje emisije. Uvođenje ovih politika i propisa ne samo da stvara povoljnu političku okolinu za razvoj zelene građevinske mašine, ali također postavlja jasan smjer za tržište.
Iz perspektive tržišne aplikacije, tržišni udio zelene građevinske mašine postepeno se širi. U nekim poljima sa visokim zahtjevima za zaštitu okoliša, kao što su urbana građevina, pejzaž, i unutarnji građevinski strojevi, električni i hibridni građevinski strojevi široko se primjenjivali zbog svojih prednosti niske buke, nulte emisije ili niske emisije. Primjena električnih viljuškara u logističkoj i skladišnom industriji postaje sve rasprostranjenija, a njihova prodaja na tržištu činila je značajan udio ukupne prodaje viljuškara. U nekom širokom građevinskim projektima za razmjenu razmjera skale, korištenje zelene građevinske mašine također je počelo pokušavati. Na primjer, na određenim visokim šifrom za željezničke gradilišta, zaposleni su električni bageri i električni utovarivači, smanjujući zagađenje u okolno okruženje.
Međutim, postoji i mnoga ograničenja u procesu promocije zelene transformacije građevinskih mašina. U pogledu opsega promocije, trenutno se zelena građevinska mehanizacija uglavnom koncentriše u nekim određenim poljima i razvijenim regijama. U nekim udaljenim područjima i zemljama u razvoju, tradicionalno gorivo - građevinske mašine za napajanje i dalje dominiraju. Zbog razloga kao što su nepotpuna infrastruktura i ograničen nivo ekonomskog razvoja, prihvaćanje zelene građevinske mašine u ovim regijama relativno je malo, što otežava promociju. U pogledu tehnološke zrelosti, iako su nove energetske tehnologije postignute određeni napredak, još uvijek postoje neke tehničke grčeve koje treba probiti. Primjena tehnologije hidrogen goriva u građevinskim strojevima suočena je sa problemima kao što su nedovoljna građevina za infrastrukturu za gorivo vodonik, visokih troškova gorivnih ćelija i ograničenog raspona vožnje. Tehnologija baterije električne građevinske mašine također treba poboljšati, uključujući unapređenje gustoće energije baterije, skraćivanje vremena punjenja i produženje vijek trajanja baterije.
Kontrola troškova također je glavni izazov suočen sa zelenom transformacijom. Istraživanje i razvoj, proizvodnja i troškovi upotrebe zelenih građevinskih mašina uglavnom su visoki. U istraživačkom istraživanju preduzeća moraju uložiti veliku količinu sredstava u tehnološka istraživanja i razvoj i inovacije, što povećava troškove istraživanja i razvoja proizvoda. Tokom proizvodnje procesa, zbog visokih troškova zelenih tehnologija i komponenti, troškovi proizvodnje zelene građevinske mašine značajno je veći od tradicionalnih građevinskih mašina. Tokom faze upotrebe, troškovi naplate građevine i zamjene baterije takođe povećavaju troškove korištenja korisnika. Ti su visoki troškovi odvratili mnoge korisnike da kupuju zelene građevinske mašine, ograničavajući svoju tržišnu promociju.