1, Pregled funkcija
1. Poboljšanje snage i ekonomičnost goriva
Turbopunjač komprimira usisni zrak vozom turbine kroz ispušni plin, povećavajući višu izlazu energije na istom pomicanju turbopunjača (kao što je e-snaga) može umanjiti specifičnu potrošnju goriva, dok povećavajući temperaturu nakon tretmana za 116 stepena, balansirajuća emisija i potrošnja goriva i potrošnja goriva Optimizacija.
2. Optimizacija performansi velike visine
Usvajanjem aktivne tehnologije zaobilazne ventila za elektroničku kontrolu zatvoren je za unošenje kompenzacije u visokim nadmorskoj površini, na primer, na primer srednje visine i povećati amplitudu momenta za momentu motora značajno je smanjena, a performanse napajanja je stabilniji .
3. Poboljšanje pouzdanosti
Visoki motorni moment može izdržati česte kočenje ispušnih gasova i regulator elektronskog upravljanja, a na zaobilaznim ventilama prošao je 70 milijuna trajnosti na bajpastim ventilama u odnosu na dimenzivne podloge pod pokretnim dijelovima pod visokim temperaturama i pritiskom, i smanjuje rizik od jamstva .
4. Poštivanje emisija
Podrška nacionalnim V, nacionalnim VI i Non Road Nacionalnim IV standardima, optimizacija temperature izduvnih gasova kroz funkciju termičkog upravljanja, poboljšanje katalitičke efikasnosti stražnjeg procesora i ispunjavanje strogih propisa o emisiji .
2, Skupštine mjere opreza
1. Priprema pre instalacije
Čišćenje i pregled: Svi dijelovi treba obrisati sa sokom bez obzira na cjevovod da li je cjevovod bez nečistoća . fokusiranje na provjeru je li filter zraka i usisavanje i izduvni cjevovod blokirani ili kontaminirani .
Zamjena za brtvljenje: Originalne brtvene brtve moraju se koristiti, a zabranjeno je ponovo koristiti stare brtve ili zaptivne brtve kako bi se izbjeglo curenje ulja ili neravnoteže pritiska .
Pred-ubrano: Prije instalacije, čisto motorno ulje treba ubrizgati u turbopunjač, a rotor se treba ručno okretati kako bi se osiguralo dovoljno podmazivanje ležajeva .
2. Ključne tačke instalacionih koraka
Ugradnja ležajeva i zaptivačkih prstenova: Plutajući ležajevi trebaju biti postavljeni pravilno u smjeru utora za ulje, a otvaranje brtvenog prstena treba potaknuti za 180 stepeni kako bi se izbjegla deformacija ili lomljenje .
Torque: Moment zaključavanja je 15 ± 1 Nm, a zakretnog momenta priključnog vijaka između kurbinskog kućišta i srednjeg kućišta je 26 ± 1 nm (32 ± 1 nm za HX35 seriju), obraćajući pažnju na smjer dizajna obrnutog navoja .
Dinamička kalibracija ravnoteže: Prilikom postavljanja rotora kompresora poravnajte ga sa dinamičkim oznakom bilansa i po potrebi zagrijavajte rotora da se prilagodite promjeru osovine .
3. Zahtevi za cjevovode i filtere
Uljni filter: Potrebno je zamijeniti novom i napuniti ulje . maksimalne veličine čestica ne smije prelaziti 30 mikrona ., preporučuje se korištenje CH razreda ili iznad ulja (poput CH15W / 40) .
Dizajn cijevi za povrat ulja: cijev za povrat ulja trebala bi biti ravna i bez ikakvih zglobova, a utičnica treba biti veća od nivoa tečnosti ulja da se izbjegne loš reflukvica ulja .
3, mjere predostrožnosti za pokretanje i rad
1. Zaštita od hladne početke
Nakon početka mirovanja za 3-5 minute i čekati da se tlak ulja stabiliziram na 2 kgf / cm ² prije učitavanja da ne bi nosili nošenje zbog nedostatka ulja .
Nakon dugotrajnog parkinga ili promjena ulja potrebno je ručno okretati i pre-podmazati turbopunjač .
2. Monitoring rada
Tlak i temperatura ulja: Tokom rada, pritisak ulja treba održavati u 2-4 kgf / cm ², temperatura ulja ne smije biti veća od 120 stepeni, a temperatura turbine bi trebala biti ispod 700 stepeni .
Inspekcija buke: Ako u turbopunjaču postoji nenormalna buka ili vibracije, treba ga odmah zaustaviti radi otklanjanja problema kako bi se spriječilo krhotine da uđu u cilindar i uzrokuju velike kvalifikacije .
3. Kontrola opterećenja
Izbjegavajte da motor neprekidno radi više od 30 sekundi u punom leptiru za gas ili maksimalnu brzinu obrtnog momenta da se spriječi pregrijavanje i komponentni umor .
4, Specifikacije rada isključivanja
1. postepeno smanjuje opterećenje
Nakon rada u punom opterećenju, postepeno smanjujte brzinu i u praznom hodu za 3-5 minute prije nego što se prestanete osigurati hlađenje turbina .
Nemojte odmah isključiti motor: odjednom isključivanje motora na visokim temperaturama može uzrokovati da ležajevi nedostaju ulje i sinter {. Preporučuje se uređaj za isključivanje turbo tajmera .
2. Svakodnevno održavanje
Čišćenje kruga ulja: Redovno očistite depozite ugljika unutar uljanih cijevi i turbopunjača kako biste spriječili da učvršćiva i blokadu .
Održavanje zraka: blokada filtra za zrak može uzrokovati pretjerani negativni pritisak na kraju komprimiranog zraka, što dovodi do curenja ulja ili oštećenja rotora ., preporučuje se zamijeniti svakih 8000 kilometara.
5, uobičajena prevencija grešaka
Curenje ulja i nenormalan šum: prljavi filter za zrak ili začepljena cijev za povraćaj ulja su uobičajeni uzroci, a redovna inspekcija i zamjena filtarskog elementa su potrebni .
Visoka temperatura Spontani rizik izgaranja: Izbjegavajte prskanje ulje na visokotemperatursko kućište turbina i redovno provjeravajte brtvljenje uljane cijevi .
Oštećenje oštrice: Prije instalacije, temeljito očistite unos i izduvne cjevovode kako biste spriječili da strani predmeti uđu i oštete rotor .