Uljna brtva je uobičajen izraz za zaptivne komponente, jednostavno rečeno, odnosi se na zaptivanje ulja za podmazivanje. To je mehanička komponenta koja se koristi za brtvljenje masti (ulje je najčešća tečna tvar u prijenosnim sistemima, a odnosi se i na opće tekuće tvari). On izoluje delove kojima je potrebno podmazivanje u komponentama prenosa od izlaznih komponenti, kako ne bi došlo do curenja ulja za podmazivanje. Komponente za zaptivanje koje se koriste za statičko i dinamičko zaptivanje (obično povratno kretanje) nazivaju se uljne brtve.
Reprezentativni oblik uljne brtve je TC uljna brtva, koja je dvostruka uljna brtva sa samozateznom oprugom potpuno prekrivenom gumom. Općenito govoreći, uljna brtva se odnosi na ovu vrstu TC skeletne uljne brtve
klasifikacija
Uljne brtve se općenito dijele na jednostruke i sklopljene. Sklopljeni tip omogućava slobodno kombiniranje materijala kostura i usana i općenito se koristi za specijalne uljne brtve.
Uljne brtve se mogu klasificirati u različite oblike i različite nazive na osnovu njihove funkcije zaptivanja, karakteristika, strukturnih tipova, radnih uslova i mehanizama zaptivanja. Međutim, uobičajeno je da se rotirajuće zaptivke vratila nazivaju uljnim brtvama, a statičke zaptivke i dinamičke zaptivke (obično povratno kretanje) kao brtve.
Reprezentativni oblik uljne brtve je TC uljna brtva, koja je dvostruka uljna brtva sa samozateznom oprugom potpuno omotanom u gumu. Općenito govoreći, uljna brtva se odnosi na ovu vrstu TC skeletne uljne brtve.
Funkcionalna namjena
Motor: radilica - prednja i zadnja uljna zaptivka radilice ventili - uljne zaptivke ventila (O-prsten kit za popravku motora) (zaptivka razvodnika, uljna zaptivka vodene pumpe, uljna zaptivka balansnog vratila, uljna zaptivka pumpe...); Bregasta osovina - Uljna brtva bregastog vratila; Mjenjač: Mjenjač - prednje i stražnje uljne zaptivke, uljne zaptivke ručice mjenjača (O-prsten za popravak mjenjača) (mjenjač - prednje i zadnje brtve); Zadnja osovina: Poluosovina - Diferencijal uljne brtve stražnje osovine - (prednji) stražnji ugao strelica uljna brtva Uljna zaptivka stražnjeg kotača Uljna zaptivka prednjeg kotača Uljna zaptivka upravljačkog mehanizma (O-prsten kompleta za popravak upravljačkog mehanizma) Uljna zaptivka za pojačavanje smjera (ulje prednje poluosovine pečat).
Svaki dio kutije operativnog tijela koji ima tečno ulje za podmazivanje i povezan je s vanjske strane zahtijeva uljne brtve. Neki su od gume, neki od metala, a većina su od gume ojačane čelikom, kao što su stražnja uljna brtva radilice, prednja i stražnja uljna brtva mjenjača, uljna brtva lijeve i desne poluosovine, prednja uljna brtva glavnog reduktora, uljna brtva radilice kompresora itd. .
Napomena
1. Priprema i mjere opreza prije pokretanja
a, Izvršiti sveobuhvatnu inspekciju mehaničke zaptivke, kao i ugradnju pomoćnih uređaja i cjevovoda, kako bi se uvjerili da su kompletni i da ispunjavaju tehničke zahtjeve.
b, Izvršite ispitivanje statičkog pritiska prije pokretanja mehaničke brtve kako biste provjerili ima li curenja. Ako ima mnogo curenja, potrebno je istražiti uzrok i uložiti napore da ih se otkloni. Ako je i dalje neefikasan, treba ga rastaviti, pregledati i ponovo instalirati. Opći pritisak za ispitivanje statičkog pritiska je 2-3 kilograma po kvadratnom centimetru.
c, Okrenite pumpu prema okretnom točku i provjerite da li je lagana i ujednačena. Ako je zupčanik za okretanje otežan ili nepomičan, dimenzije sklopa treba provjeriti na greške i instalacija treba biti razumna.
2. Instalacija i gašenje
a, Prije početka, zatvorenu komoru treba napuniti tekućinom. Prilikom transporta očvrslog medija, para treba koristiti za zagrijavanje zatvorene komore i topljenje medija. Prije pokretanja, potrebno je okrenuti automobil kako biste spriječili da naglo paljenje dovede do pucanja mekog prstena.
b, Za mehaničke zaptivke koje koriste eksterni sistem ulja za zaptivanje pumpe, sistem zaptivnog ulja treba prvo pokrenuti. Zaustavite sistem zaptivanja ulja nakon parkiranja.
c, Nakon što se pumpa za vruće ulje isključi, rashladna voda za zaptivnu komoru i čeonu zaptivku ne može se odmah zaustaviti. Vodu za hlađenje treba zaustaviti samo kada temperatura ulja na čeonoj zaptivci padne ispod 80 stepeni kako bi se izbjeglo oštećenje zaptivnih dijelova.
3. Operacija
a, Ako dođe do malog curenja nakon pokretanja pumpe, to treba posmatrati neko vreme. Ako se curenje ne smanji nakon neprekidnog rada 4 sata, pumpu treba zaustaviti radi pregleda.
b, Radni pritisak pumpe treba da bude stabilan, sa fluktuacijama pritiska koji ne prelaze 1 kilogram po kvadratnom centimetru.
c, Tokom rada pumpe, fenomen vakuuma treba izbjegavati kako bi se spriječilo suho trenje i oštećenje brtve na površini zaptivke.
d, Stanje zaptivanja treba redovno provjeravati. Tokom rada, kada curenje premašuje standard, teško ulje ne smije prelaziti 5 kapi/minuti, a lagano ulje ne smije prelaziti 10 kapi/minuti. Ako i dalje nema trenda poboljšanja u roku od 2-3 dana, pumpu treba zaustaviti da se provjeri uređaj za brtvljenje.
Problem i razlog
Glavni faktori koji uzrokuju curenje uljne brtve
Loše brtvljenje uljnih zaptivki glavni je faktor koji uzrokuje curenje ulja. Kada se osovina istroši i formira žljebove, čak i ako se zamijeni nova uljna brtva, ne može se zabrtviti. To je zato što se kontaktni pritisak između usne uljne brtve i osovine smanjuje, što rezultira malim smetnjama između promjera usne uljne brtve i promjera osovine nakon ugradnje.
Uzimajući za primjer uljnu brtvu radilice dizel motora S195, glavni razlozi za njegovo loše brtvljenje analiziraju se na sljedeći način:
① Loš kvalitet izrade uljnih brtvi;
② Loša kvaliteta osovine ili ležaja;
③ Nepravilna upotreba i održavanje;
④ Nepravilna instalacija;
⑤ Nepravilno skladištenje može uzrokovati štetne posljedice zbog zagađenja okoliša.
Protivmjere za curenje ulja uzrokovano neadekvatnim brtvljenjem uljnih zaptivki
1. Savladajte i identificirajte osnovna znanja o krivotvorenim proizvodima i odaberite visokokvalitetne i standardne uljne brtve.
2. Tokom ugradnje, ako je hrapavost vanjske površine prečnika osovine mala ili postoje nedostaci kao što su mrlje od rđe, rđe, fuga, itd., treba ga glatko ispolirati finim brusnim papirom ili uljnim kamenom; Nanesite čisto motorno ulje ili mast za podmazivanje na odgovarajući položaj usne uljne brtve ili promjera osovine. Nanesite brtvilo na vanjski prsten uljne brtve, omotajte utor na osovini tvrdim papirom kako biste izbjegli grebanje ruba uljne brtve i posebnim alatom zarotirajte i pritisnite uljnu brtvu prema unutra. Nemojte ga snažno udarati ili udarati kako biste spriječili deformaciju uljne brtve ili lomljenje opruge i kvar; Ako dođe do uvijanja usana, odvajanja opruge i neusklađenosti uljne brtve, moraju se ukloniti i ponovo instalirati. Treba imati na umu da kada prečnik osovine nije istrošen i opruga uljne brtve ima dovoljnu elastičnost, nemojte neovlašćeno zatezati unutrašnju oprugu.
3. Uljne zaptivke koje se koriste u mašinama uglavnom rade u teškim uslovima, sa velikim temperaturnim razlikama, visokim nivoom prašine i čestim vibracijama mašine koje konstantno menjaju uslove naprezanja komponenti. Stoga ih je potrebno redovno pregledavati, održavati i održavati.
4. Ozbiljno trošenje prečnika osovine i ležajeva; Starenje gume uljne brtve ili kvar opruge treba popraviti i odgovarajuće komponente zamijeniti na vrijeme.
5. Pravovremeno otklanjanje problema sa komponentama ili sklopovima koji stvaraju nenormalnu toplotu; Izbjegavajte mehaničku prekoračenje brzine i rad preopterećenja kako biste spriječili porast temperature usne uljne brtve, starenje gume i rano trošenje ruba.
6. Redovno proveravajte nivo ulja. Ako u ulju ima previše nečistoća, kao što su prah legure ili metalne strugotine, potrebno je potpuno zamijeniti ulje novim. Marka i kvalitet promijenjenog ulja trebaju odgovarati zahtjevima sezone. Preporučuje se dodavanje Maitre Super Sealing Compound&Lubricant u motorno ulje. To je odličan aditiv za mjenjače koji može formirati film inertnog materijala na komponentama. Može usporiti curenje uljnih brtvi, produžiti vijek trajanja uljnih zupčanika i smanjiti buku mjenjača. Upotreba Maitre Super Sealing Lubricant neće zagaditi ili pokvariti ulje.
Uputstvo za upotrebu:
① Kada je zapremina ulja za podmazivanje reduktora manja ili jednaka 7 litara, količina dodanog ulja za podmazivanje po litri je 20-30ml;
② Kada je 7-15 litara, količina dodatka je 15-20ml po litri ulja za podmazivanje;
③ Kada zapremina prelazi 15 litara, količina dodatka je 10 ml po litru ulja za podmazivanje;
7. Privremeno neiskorištene uljne zaptivke treba pravilno skladištiti kako bi se spriječilo da se zaprljaju uljem, prašinom ili direktnom sunčevom svjetlošću.
8. Kada se promjer osovine istroši u žlijeb u obliku slova "V", uzrokujući smanjenje kontaktnog tlaka između nove usne uljne brtve i osovine i nemogućnost zaptivanja ulja, pomak se može koristiti za kompenzaciju
Prednost
1. Struktura uljne brtve je jednostavna i laka za proizvodnju. Jednostavne uljne brtve mogu se oblikovati u jednom potezu, a čak i najsloženije uljne brtve imaju jednostavan proizvodni proces. Metalne skeletne brtve se također mogu formirati utiskivanjem, lijepljenjem, umetanjem, oblikovanjem i drugim procesima za spajanje metala i gume u potrebnu uljnu brtvu.
2. Uljne brtve su lagane i zahtijevaju minimalan potrošni materijal. Svaki tip brtve je kombinacija metalnih i gumenih dijelova tankih stijenki, što troši vrlo malo materijala, pa je težina svake brtve vrlo mala.
3. Pozicija uljne brtve je mala, aksijalna dimenzija je mala, lako se obrađuje i čini mašinu kompaktnom.
4. Uljne brtve imaju dobru funkciju brtvljenja i dug vijek trajanja. Ima određenu prilagodljivost na vibracije mašine i ekscentricitet vretena.
5. Uljnu brtvu je lako rastaviti i lako pregledati.
6. Uljne brtve su jeftine.
