Od【Uvezeni dijelovi i popravak dizel motora】
Za profesionalno osoblje za održavanje, ispravna instalacija i podešavanje Cummins injektora je akritični korakkako bi se osiguralo da su performanse motora, potrošnja goriva i standardi emisija ispunjeni. Ovaj članak detaljno opisuje postupke instalacije i podešavanja za različite serije Cummins injektora kako bi vam pomogao da poboljšate kvalitetu popravka.
Pregled Cummins PT sistema goriva
Cummins PT sistem goriva je patentirana tehnologija koja se značajno razlikuje od konvencionalnih sistema za dizel gorivo po dizajnu, strukturi i principu rada. PT sistem kontroliše količinu isporuke goriva na osnovuPritisak pumpe za gorivo (P) i vrijeme ubrizgavanja (T) za ispunjavanje zahtjeva motora u različitim radnim uvjetima.
Metode podešavanja PT injektora
Postoje dvije osnovne metode za podešavanje Cummins PT injektora: metoda obrtnog momenta i metoda putovanja. Oba moraju biti izvedena striktno prema tehničkim specifikacijama.
1. Metoda podešavanja obrtnog momenta
Ova metoda uključuje zatezanje zavrtnja za podešavanje injektora na određeni obrtni moment kako bi se osigurao odgovarajući pritisak u sjedištu klipa.
Ključni koraci:
(1) Poravnajte oznake vremena. Postavite motor u dekompresijsko stanje. Okrenite radilicu u ispravnom smjeru dok se oznaka vremena na remenici ne poravna s oznakom na poklopcu zupčanika.
* Napomena:Oznaka TC označava gornju mrtvu tačku (TDC), a VS označava 90 stepeni nakon gornje mrtve tačke (ATDC). Prethodni brojevi odgovaraju cilindru. Poravnavanje oznake omogućava identifikaciju cilindra na taktu kompresije.Važno:Samo jedan cilindar se može podesiti po poravnanju.
(2) Procedura podešavanja. Na hladnom motoru, olabavite sigurnosnu maticu na klackalici mlaznice. Okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu da spustite klip dok ne dođe u dodir s čašom. Zatim ga okrenite za dodatnih 15 stepeni da biste izbacili ostatke goriva iz čaše.
* Povucite vijak za podešavanje otprilike jedan puni okret.
* Koristeći kalibrirani moment ključ, zategnite vijak na navedeni moment.
* Dok šrafcigerom držite nepomičan zavrtanj za podešavanje, zategnite sigurnosnu maticu na naznačeni moment.
(3) Verifikacija. Nakon podešavanja svih mlaznica, pokrenite dizel motor. Kada temperatura ulja dostigne 60 stepeni (140 stepeni F), ponovo proverite podešavanje.
2. Metoda podešavanja vožnje (podizanja).
Ova metoda koristi indikator brojača i alat za pritiskanje klackalice da bi se hod klipa injektora podesio na specificiranu vrijednost.
Ključni koraci:
- Čvrsto montirajte držač indikatora brojčanika na glavu cilindra. Postavite klip indikatora okomito na vrh klipa injektora.
- Sa klipom injektora u najnižem položaju (potpuno postavljen u čašu), postavite indikator na nulu.
- Polako rotirajte radilicu u normalnom smjeru rotacije sve dok klip mlaznice ne dostigne najvišu tačku. Očitavanje indikatora brojčanika sada pokazuje ukupan hod klipa.
- Ako hod ne zadovoljava specifikacije, podesite vijak klackalice dok se ne postigne ispravan hod.
Provjera i podešavanje vremena ubrizgavanja goriva
Vrijeme ubrizgavanja se provjerava i prilagođava na osnovu odnosa između položaja klipa i položaja potisne šipke injektora, obično pomoću posebnog alata za mjerenje vremena.
Pregled procedure:
(1) Instalirajte alat za mjerenje vremena. Ovo obično uključuje uklanjanje poklopca ventila broj jedan cilindra, klackalica i injektora. Alat obično ima dva indikatora brojčanika: jedan koji je u kontaktu s klipom (hod klipa) i drugi koji je u kontaktu s potisnom šipkom injektora (hod potisne šipke).
* Napomena:Alat za mjerenje vremena mora biti postavljen paralelno sa središnjom linijom cilindra.
(2) Provjera i podešavanje.
* Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu sve dok klip br. . 1 ne bude u TDC na taktu kompresije.
* Postavite indikator kretanja klipa na nulu na provjerenom TDC položaju.
* Zarotirajte radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do određene pozicije prije TDC (npr. 45 stupnjeva BTDC).
* Polako rotirajte radilicu u smjeru kazaljke na satu i promatrajte oba indikatora. Kada indikator kretanja klipa dostigne određenu vrijednost, provjerite očitavanje hoda potisne šipke.
* Uporedite izmjereni hod potisne šipke sa specifikacijama. Podesite promjenom podmetača ispod poklopca vodilice podizača kako biste tajming doveli u željeni raspon.
Provjera i podešavanje sistema mehaničke inline pumpe
Dok Cummins prvenstveno koristi PT sistem, znanje o mehaničkim pumpnim sistemima je takođe dragocjeno.
Vrijeme ubrizgavanja (statičko vrijeme) Provjera i podešavanje
Vrijeme ubrizgavanja je akritični parametarza mehaničke pumpne sisteme. Treba ga provjeriti nakon uklanjanja pumpe ili ako se pojave određeni simptomi motora.
Posljedice pogrešnog vremena:
- Preko{0}}napredno vrijeme:Dovodi do grubog rada motora, prekomjernog dima (bijel pri maloj brzini, crn pod opterećenjem), gubitka snage i potencijalnog curenja goriva iz izduvnih gasova.
- Preko{0}}usporeno mjerenje vremena:Izaziva jako sagorevanje, visoku ukupnu temperaturu motora, usijanu crvenu izduvnu granu, crni dim i gubitak snage.
Osnovni koraci za{0}}provjeru vremena motora:
- Locirajte TDC za cilindar br. 1.
- Pretvorite navedeni ugao napredovanja ubrizgavanja (u stepenima) u linearnu mjeru (L, u mm) na zamašnjaku ili prigušivaču vibracija koristeći formulu:L = 3.14 * D * / 360(gdje je D prečnik, je ugao napredovanja).
- Označite ovu izračunatu poziciju prije TDC-a na zamašnjaku/prigušivaču.
- Instalirajte alat za nadzorno staklo ili slično na izlaz pumpe br.{0}}.
- Polako rotirajte motor u normalnom smjeru promatrajući meniskus goriva u alatu.
- Trenutak kada nivo goriva naglo poraste označava početak ubrizgavanja tog elementa pumpe.
- Provjerite da li ovaj trenutak odgovara oznaci napravljenoj u koraku 2.
- Ako je potrebno podešavanje, olabavite vijke spojnice pogona pumpe i lagano zarotirajte kućište pumpe prema potrebi (unapred ili retard) prije ponovnog zatezanja.
- Ponovo provjerite tajming.
Inspekcija i održavanje injektora
Injektore treba provjeriti otprilike svakih 700 sati rada. Ako je pritisak otvaranja veći od 1 MPa ispod specifikacije ili ako postoji prekomjerno nakupljanje ugljika u igličastom ventilu, mlaznicu treba ukloniti, očistiti od naslaga ugljika pomoću drveta i dizel goriva, a otvore očistiti finom žicom.
Zahtjev: Varijacija tlaka ubrizgavanja između cilindara na istom motoru mora biti manja od 1 MPa.
Provjera pritiska ubrizgavanja
Koristeći kalibrirani ispitni sto:
- Spojite injektor na tester. Polako rukujte polugom testera (10-20 puta u minuti).
- Očitavanje pritiska pri kojem injektor počinje da prska je pritisak otvaranja.
- Ako nije ispravno, podesite otpuštanjem sigurnosne matice i okretanjem zavrtnja za podešavanje. Nakon podešavanja čvrsto pritegnite sigurnosnu maticu.
- Savjet:Koristite gornju granicu specifikacije pritiska za dobro{0}}održavane sisteme, a donju granicu za istrošene sisteme pumpe/injektora.
Provjera kvalitete uzorka spreja
- Pokrenite tester na specificiranom pritisku. Trebalo bi da se čuje oštar, oštar "cvrkut" ili "pop". Tup, mokar zvuk ukazuje na lošu atomizaciju ili ljepljiv igličasti ventil.
- Sprej treba da bude fina, jednolična maglica bez vidljivih mlazova ili velikih kapljica.
Provjera kuta konusa prskanja
- Držite komad papira 150-200 mm od vrha mlaznice. Aktivirajte injektor.
- Za mlaznicu s jednom-otvorom, uzorak bi trebao biti ujednačen krug.
- Za mlaznice s više-otvora, svi obrasci prskanja trebaju biti identični, simetrični i bez nedostajućih ili iskrivljenih mlaznica.
Uobičajeni kvarovi i rješenja
Prekomjeran dim iz PT pumpnog sistema
- Rješenje 1:Spustite položaj rezervoara za gorivo tako da nivo goriva bude ispod nivoa PT injektora.
- Rješenje 2:Ugradite{0}}zaporni ventil između rezervoara i PT pumpe kako biste spriječili sifoniranje i curenje goriva u cilindre nakon gašenja.
- Rješenje 3:Instalirajte dnevni rezervoar-tip između glavnog rezervoara i PT pumpe da kontrolišete pritisak glave goriva i sprečite kapanje nakon-zaustavljanja.
Zaglavi igličasti ventil
- Simptomi:Težak start, grubi prazan hod, slabo ubrzanje.
- Uzrok:Često zbogkontaminirano gorivo, gde voskovi i gume začepljuju fine zazore, sprečavajući slobodno kretanje igličastog ventila.
Mjere predostrožnosti za instalaciju i podešavanje
- Ispravan pritisak sjedala:Pritisak sjedišta klipa je kritičan. Preveliki pritisak može izobličiti komponente pogona; nedovoljan pritisak dovodi do nakupljanja ugljika iz preostalog goriva, što može uzrokovati kvar čaše zbog pregrijavanja.
- Pridržavajte se navedenih zakretnih momenta:Uvijek koristite kalibrirani moment ključ i precizno slijedite Cummins specifikacije.
- Čistoća komponenti:Precizni dijelovi injektora imaju izuzetno uske tolerancije. Uvek koristite čisto dizel gorivo određene klase. Radite u čistom okruženju.
- Pažljivo rukujte preciznim dijelovima:Izbjegavajte udarce ili ispuštanje mlaznica injektora i drugih preciznih komponenti tokom rukovanja i čišćenja.
- Priprema novih dijelova:Prije ugradnje novih sklopova mlaznica, potopite ih u vruće (cca . 80 stepen / 176 stepeni F) dizel gorivo da se rastvori anti-premaz protiv korozije. Zatim lagano obradite igličasti ventil u čistom dizelu kako biste osigurali da se slobodno kreće prije ugradnje.
Zaključak
Pravilna instalacija i podešavanje Cummins injektora u svim serijama je od suštinskog značaja za postizanje optimalnih performansi motora. Za profesionalne tehničare, savladavanje metoda podešavanja obrtnog momenta i hoda za PT injektore, zajedno sa stručnim provjerama vremena, ključno je za isporuku-kvalitetnih popravki.
Nadamo se da će vam ovaj vodič pomoći u profesionalnom izvođenju instalacije i podešavanja Cummins injektora, osiguravajući da motori rade na najbolji mogući način.