Od Chengdua do Guangxi, jedno-udaljenost od oko 1300 kilometara-ova ruta je previše poznata majstoru Liju. Svakog mjeseca obavi nekoliko povratnih putovanja, a samopouzdanje iza njegovog efikasnog poslovanja potiče od Cummins 16N motora na prirodni plin.
Dovoljno moćan da sa lakoćom savlada strme padine u južnom Sečuanu
Ruta od Čengdua do Guangsija ima složene uslove na putu, posebno deonicu duž Nacionalnog autoputa 321 kroz Luzhou, tipičan deo planinskog terena južnog Sečuana: desetak kilometara dugih, strmih nagiba u kombinaciji sa neprekidnim krivinama i uskim trakama. Dugo je prepoznat među vozačima kamiona kao jedan od najizazovnijih dionica. Ranije je Li, vozač, morao pažljivo prebaciti u petu ili šestu brzinu i spustiti papučicu gasa samo da bi uspio uzbrdo-ti trenuci napetosti i naprezanja ostali su mu živi u sjećanju.
Od prelaska na Auman Galaxy 7 opremljen motorom na prirodni plin A16N koji proizvodi Foton Cummins, penjanje na planine i prelaženje brda postalo je lako. Na istim stazama sada može prebaciti u sedmu ili osmu brzinu i lagano se penjati bez jakog pritiska na gas. Sa preko deset godina vozačkog iskustva iza sebe, uključujući i dizel i kamione na prirodni gas. Li kaže da ovaj 16N motor na prirodni gas od 680 konjskih snaga pruža najbolje performanse snage koje je ikada iskusio.
Niska potrošnja goriva štedi desetine hiljada godišnje
Lijev teret varira, đubriva, drvene ploče, čelične konstrukcije, ali on uvijek radi pod punim opterećenjem, prvenstveno na autoputevima s pomiješanim nekim nacionalnim cestama. Za takav profil rada, Cummins 16N ne samo da pruža snažne konjske snage, već i impresionira svojom iznenađujuće malom potrošnjom plina: "Moja ruta uključuje komplikovanu potrošnju goriva koja mi je, ipak, samo 3 kilometara prosječna potrošnja goriva po kilometaru. prilično efikasno u odnosu na druga vozila na istoj ruti." Nakon što je uporedio beleške sa kolegama vozačima, Li potvrđuje da se njegova efikasnost goriva zaista ističe. Sa 200.000 pređenih kilometara godišnje, štedi preko 10.000 juana isključivo na troškovima goriva. Ova računica je kristalno jasna u Lijevom umu.
Samostalna vožnja na velike udaljenosti postavlja ogromne fizičke i mentalne zahtjeve za vozače. Ipak, Li smatra da je današnje vozilo mnogo udobnije: "Buka i vibracije motora su minimalne. Svako ko je vozio teške kamione zna koliko iscrpljujuća stalna buka motora može biti-od nje zvoni u ušima nakon duže vožnje. Ali ovaj novi kamion radi tako tiho, a ja se osjećam znatno manje umornim."
Danas se sve više kamiona sa pogonom na Auman Galaxy uparen sa Cummins 16N motorom na prirodni gas pojavljuje na ruti Sichuan--{2}}Guangxi. Dobra reputacija se ne samo zaradi-nego se računa. Kada svi glasaju svojim volanom, praćenje trenda nikada nije pogrešno!