Zamjenski filterski elementi za spajanje čestica zraka i plina Filter Cummins AF890 AF891 za plinski proces

Desc.

Filter

br

AF890 AF891

Brand Name

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itd.

Ostali dijelovi

pls kontaktirajte slobodno ako trebate drugi P/N

Tip motora

Dizel motor, plinski motor, dizel generator, brodski motor, građevinski motor, pumpni motor itd.

Rezervni tip

Potrošni rezervni dijelovi, alati za održavanje, komplet za popravku, gornji i donji komplet zaptivki motora.

Stanje

Originalno i potpuno novo

Primjenjiva industrija

Maloprodaja, brodski motori, građevinski radovi, energetika i rudarstvo itd

Key Word

Originalni rezervni dijelovi i kompleti alata za popravku motora

Trgovinski uslovi

FOB EXW CIF DDU DDP, Od vrata do vrata je dostupan u nekim zemljama.

Vrijeme isporuke

Većina dijelova je na lageru, narudžba na veliko na osnovu količine

Plaćanje

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itd.

Pčipka porijekla

Kina/SAD/Japan/Austrija/Meksiko

Paket

Neutralno ili originalno pakovanje

O proizvodu

Savjeti za odabir filtera

U garantnom roku novog automobila ne treba koristiti zamjene za filtere (filterske elemente). Čak i nakon garantnog roka, filtere treba pažljivo birati. Performanse dizel filtera se ocjenjuju prema ISO standardima. Uz provođenje testova performansi prema SAE standardima, filteri za zrak također moraju proći testove na klupi kako bi ispunili zahtjeve kao što je originalni usisni otpor prema nazivnoj usisnoj zapremini motora. Kvalificirani filter za ulje mora biti u skladu s originalnim dizajnom tlaka u cilindru motora, temperature ulja, brzine protoka, viskoziteta i uslova korištenja vozila, te uzeti u obzir sveobuhvatnu ravnotežu kvaliteta jezgre. Filterski element hidrauličnog ulja je označen nominalnom preciznošću filtracije na uzorku proizvoda ili natpisnom pločicom proizvođača, a ne apsolutnom preciznošću filtracije. Samo beta vrijednost izmjerena testiranjem može ukazati na kapacitet filtracije filtera. Filterski element hidrauličnog ulja bi također trebao zadovoljiti zahtjeve gubitka tlaka (ukupna razlika tlaka filtera visokog pritiska treba biti manja od 0.1PMa, a ukupna razlika tlaka povratnog filtera ulja treba biti manja od 0.05MPa) kako bi se osigurala optimizacija protoka i vijek trajanja filterskog elementa.

Prilikom odabira filtera (filterskih elemenata) mogu se koristiti originalni dijelovi ili druge marke. Treba napomenuti da je odabrani filterski element potrebno provjeriti da li je usklađen sa njegovim potrebnim pokazateljima učinka.

1. Odabrani filter zraka mora odgovarati snazi, ekonomičnosti i pouzdanosti originalnog motora.

(1) Brzina protoka hlora u tehničkim parametrima nazivnog filtera za usisni vazduh treba da bude veća od nazivne zapremine usisnog vazduha odgovarajućeg motora.

(2) Materijal filtera ima zahtjeve za debljinu, zateznu čvrstoću, originalni otpor usisnog zraka i tačnost filtracije. Uvezeni dizel motori zahtijevaju preciznost filtracije zraka od 5 μm, dok domaći dizel motori također trebaju biti manji od 20 μm. Preciznost filtracije visokoefikasnog filter papira je 2 μm, dok je obični uvozni filter papir 30 μm, a domaći filter papir samo 80 μm.

(3) Test performansi filtera:

① Test otpora protoka (pad pritiska) meri gubitak pritiska protoka vazduha (otpor protoka ili podeljena kriva pritiska protoka).

② Originalni test efikasnosti filtracije može izračunati efikasnost sakupljanja prašine filterskog elementa, a normalna stopa smanjenja prašine filterskog elementa bi trebala biti iznad 99%.

③ Test kapaciteta skladištenja prašine i test kumulativne efikasnosti su pokazali da prekomjerno nakupljanje prašine u elementu filtera uzrokuje blokadu i povećanu otpornost na usis. Otpor usisu kada se snaga motora smanji za 5% ili se potrošnja goriva poveća za 5% je granična vrijednost, a kada se ta vrijednost dostigne, filterski element se mora očistiti ili zamijeniti. Tokom testa, težina akumulirane prašine kada otpor na usisu ili pad pritiska dostigne 7-46kPa je kapacitet skladištenja prašine filterskog elementa, a efikasnost filtracije tokom ovog perioda ispitivanja je kumulativna efikasnost.

④ Razlika tlaka između ulaza i izlaza kada protok zraka prolazi kroz element filtera tokom originalnog testa otpora na usisu (sa nominalnim otporom na usisu od 9) ne bi trebala prelaziti 3,2 kPa, a snaga će se smanjiti i motor će emitovati crnu dim.