Opis proizvoda

Tehnička specifikacija i plaćanje i trgovinski uslovi i isporuka i pakovanje

Desc.	Razdjelnik goriva	br	3001290
Brand Name	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itd.	Ostali dijelovi	pls kontaktirajte slobodno ako trebate drugi P/N
Tip motora	Dizel motor, plinski motor, dizel generator, brodski motor, građevinski motor, pumpni motor itd.	Rezervni tip	Potrošni rezervni dijelovi, alati za održavanje, komplet za popravku, gornji i donji komplet zaptivki motora.
Stanje:	Originalno i potpuno novo	Primjenjiva industrija	Maloprodaja, brodski motori, građevinski radovi, energetika i rudarstvo itd
Ključna riječ:	Originalni rezervni dijelovi i kompleti alata za popravku motora	Trgovinski uslovi	FOB EXW CIF DDU DDP, Od vrata do vrata dostupna je u nekim zemljama.
Vrijeme dostave:	Većina dijelova je na lageru, narudžba na veliko na osnovu količine	Plaćanje	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itd.
Mjesto porijekla	Kina/SAD/Japan/Austrija/Meksiko	Paket	Neutralno ili originalno pakovanje
Uvod u proizvod	Tehnologija direktnog ubrizgavanja u cilindar uglavnom uključuje homogeni režim sagorevanja i slojevit način sagorevanja. Homogeni režim sagorevanja se odnosi na ubrizgavanje goriva u komoru za sagorevanje u kasnijoj fazi usisnog takta, dovršavanje potpunog mešanja sa vazduhom tokom usisnog takta i takta kompresije, i formiranje relativno ujednačene smeše u cilindru u trenutku paljenja kako bi se obezbedilo stabilno paljenje . Otvaranje prigušne zaklopke kontrolira se prema položaju pedale gasa. Kada je opterećenje motora veliko i brzina velika, usisni ventil će se potpuno otvoriti, a udahnuti zrak će ući u cilindar kroz gornji i donji usisni kanal. Slojeviti način sagorijevanja odnosi se na ubrizgavanje goriva tokom takta kompresije. Kako takt kompresije napreduje, gorivo se miješa sa zrakom do trenutka paljenja. Od svjećice do zida cilindra, koncentracija goriva se mijenja od bogate do siromašne, osiguravajući efikasno paljenje i normalno širenje plamena, čime se poboljšava ekonomičnost goriva. Stratificirano sagorijevanje ima veću koncentraciju miješanog plina u unutrašnjem prostoru u blizini svjećice, dok je smjesa u vanjskom prostoru osnovne svjećice relativno rijetka. Slojevito sagorevanje u cilindru se generalno postiže sekundarnim ubrizgavanjem goriva, a motor nedavno formira kretanje klipa prema dnu, ECU kontroliše injektor goriva da izvrši malu količinu ubrizgavanja goriva, nakon čega sledi sekundarno ubrizgavanje na kraju kompresijski hod klipa. Ovo povećava koncentraciju mješavine u blizini svjećice, omogućavajući siromašno sagorijevanje koristeći mješavinu visoke koncentracije. Miješanje goriva i zraka ovdje uglavnom uključuje vođenje ubrizgavanja, navođenje na zidu i navođenje protoka zraka. Injektor goriva motora vođenog ubrizgavanjem je dizajniran na vrhu glave cilindra, a svjećica je dizajnirana sa strane motora, koja lako može formirati bogatu mješavinu oko svjećice. Metoda vođenja kroz zid je postavljanje mlaznice za gorivo sa strane, a svjećice na vrhu. Poseban oblik na vrhu klipa vodi snop ulja da se kreće i miješa sa zrakom. Ova metoda može stvoriti veliku zapaljivu površinu oko svjećice. Metoda usmjeravanja protoka zraka također usvaja injektor goriva postavljen sa strane i gornju svjećicu, koristeći kotrljajući tok formiran tokom usisavanja kako bi se poboljšalo miješanje ulja i plina. Metoda vođenja kroz zid i metoda vođenja protoka zraka imaju slične strukturne oblike i uglavnom se koriste u homogenim načinima sagorijevanja.

Još i drugi rezervni dijelovi su dostupni za isporuku, stranica je ograničena i ne možemo napisati sve dijelove na njoj. Ako vam treba još nešto, kontaktirajte nas za ponudu, kliknite ovdje za online konsultacije ako na našoj web stranici niste pronašli ono što vam je potrebno.