Dizelski dijelovi motora Komplet za popravak turbo-punjača 3575169 GRAĐEVINSKE STROJE

Desc.

Komplet za popravak turbopunjača

Dio Ne / TC tip

3575169

Robna marka

Čovjek, ABB, PBS, KBB, Napier susret, Weicai, Jth

Ostali dijelovi

Pls slobodno kontaktirajte
Ako vam treba druga p / n

Vrsta motora

Dizelski motor, plin motor,
Dizelski generatori itd.

Rezervni tip

Uložak, prsten za mlaznice, osovina, rotor Kompletan, kotač kompresora, difuzor, kućište turbina, kućište kompresora, kućište za ležajeve, turbinske oštrice, ležaljke, ležaj

Stanje:

Original, potpuno novi, oem, zamjena, obnovljena

Primjena industrija

Brodski motori,
Građevinski radovi, naftna platforma
Energija i rudarstvo itd

KEY Word:

Originalni rezervni dijelovi
i kompleti alata za popravak motora

Trgovinski uvjeti

FOB EXW CIF DDU DDP,

Vrata do vrata dostupna su u nekim zemljama.

Vrijeme isporuke:

Većina dijelova je na skladištu, skupno narudžba zasnovana na QTY-u

Plaćanje

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, PayPal itd.

Pčipka porijekla

Kina / Njemačka / Južna Koreja SAD / Japan / Švedska / UK / Singapur / Tajvan

Paket

Neutralna ili originalna ambalaža

O proizvodu

Može li popraviti oštećeni turbopunjač?

Izvodljivost popravljanja oštećenog turbopunjača prvenstveno ovisi o težini štete. Za manja pitanja kao što su brtva ili habanje ležaja, zamjena pogođenih komponenti obično je dovoljna za obnovu funkcionalnosti. U slučajevima kada se na turbinskim lopaticama događa na turbinskim lopaticama, što dovodi do smanjenih performansi, čišćenje depozita mogu učinkovito vratiti turbo-punjač u normalan rad.

Međutim, za strože štete - poput lomova lopatica ili pukotina kućišta - složenost i trošak popravke značajno se povećavaju, često čineći zamjenu novom ili obnovljenom jedinicom praktičnije rješenje. Ležajevi, kritične komponente turbopunjača, zahtijevaju proizvodnju visoko preciznosti. Jednom oštećen, teško ih je vratiti u svoje originalne specifikacije, a popraviti ležajeve možda neće biti pouzdano. Slično tome, strukturna oštećenja na kućištu, uključujući pukotine ili deformaciju, kompromituje integritet brtvljenja i mehaničku čvrstoću sistema. U takvim se slučajevima popravak uglavnom ne preporučuje zbog rizika ugroženih performansi i potencijalnog neuspjeha u operativnom stresu.