Uprava pomorske sigurnosti Ministarstva prometa od 7. aprila 2024. godine pokrenula je posebnu akciju za sprječavanje kvarova na brodskoj mehaničkoj i električnoj opremi u cijeloj zemlji, s fokusom na smanjenje rizika od kvarova brodske mehaničke i električne opreme i sprječavanje i suzbijanje pojave vodnog saobraćaja. nezgode.
Neki od slučajeva u posebnoj akciji su reprezentativni i vrijedni učenja.
Zatim, hajde da naučimo o dva povezana slučaja i analiziramo skrivene opasnosti od istog tipa glavnog sistema napajanja motora izloženim slučajevima. Nadamo se da ćemo podići svijest i pažnju kompanije i brodova, izvući pouke jedni od drugih i ojačati samoinspekciju i korekciju.
1. Main elektroenergetski sistem(Glavna strropulzijski motor) kvar
U januaru 2024. godine, prilikom isplovljavanja velikog broda za rasute terete "N" iz luke, došlo je do iznenadnog kvara motora na unutrašnjoj strani luke, zbog čega je brod izgubio snagu, zanosio i postojao rizik od plutanja svjetala za sudar. Pilot se odmah javio u pomorsku službu. Lokalne pomorske vlasti odmah su aktivirale mjere hitne intervencije i upotrijebile vuču tegljača kako bi popravile položaj broda. Nakon što je brod privremeno popravljen i pušten u pogon, bezbedno je prebačen u sidrište radi sidrenja i održavanja pod pratnjom tegljača.
Nakon pregleda od strane lučkog državnog nadzora, utvrđeno je da su uređaji za fiksiranje elektromagnetnih senzora tri cilindra za rikverc 4, 5 i 6 glavnog motora broda labavi i otkačeni. Tokom rada glavnog motora unatrag, upravljački sistem nije mogao primiti povratnu informaciju kalibracijskog elektromagnetnog signala od cilindara za rikverc, što je rezultiralo neuspjehom paljenja glavnog motora i gubitkom snage za brod.
2.Sličan Mproblem elektroenergetskog sistema otkriven tokom nadzora i inspekcije države luke
U aprilu 2024. godine, Pomorski odjel je u saradnji sa lučkim državnim nadzorom i inspekcijom izvršio poseban inspekcijski nadzor na sprječavanju kvarova mehaničke i električne opreme broda za rasute terete „L“. Model glavnog motora ove runde je isti kao i kod "N" točka. Na osnovu iskustva inspekcije "N" točka, pripadnici reda i mira izvršili su preventivni pregled sistema za vožnju unazad na daljinskom upravljaču glavnog motora ovog kruga. Utvrđeno je da je kopča indukcijskog elektromagnetnog ventila upravljačkog cilindra četvrtog cilindra glavnog motora ovog kruga bila labava, te da postoji opasnost od otpadanja indukcijskog elektromagnetnog ventila.
Službenici za provođenje zakona odmah su prijavili kvarove odgovornim članovima posade i obavili publicitet slučaja i edukaciju, zahtijevajući temeljne popravke i testiranje prije plovidbe kako bi se osiguralo da glavni motor broda ostane u dobrom stanju tokom isplovljavanja i plovidbe.
Skrivene opasnosti sličnih brodova izložene srodnim slučajevima: glavni energetski sistemi
Glavni modeli motora N i L brodova su oba MAN B&W 6S70MC, koji se razlikuje od trenutno popularnog ME motora za elektronsko ubrizgavanje goriva, MC motor je tradicionalni dizel motor koji koristi bregastu osovinu/bregastu transmisiju za kontrolu vremena. Široko se koristi na nekim starijim brodovima. Ovaj tip motora podešava bregastu osovinu kroz cilindar za vožnju unazad kako bi kontrolirao naprijed i nazad operacije broda.
Kako bi se spriječilo pokretanje glavnog motora kada bregasto vratilo nije na svom mjestu (što može uzrokovati oštećenje stroja), ovaj tip glavnog motora je opremljen elektromagnetnim senzorom na bloku cilindra upravljača. Međutim, položaj ugradnje cilindra za vožnju unazad i odgovarajućeg elektromagnetnog senzora je relativno prikriven, a kvar elektromagnetnog senzora ne može se posebno prikazati na glavnoj kontrolnoj tabli. Članovi posade su skloni ignoriranju tokom dnevnih pregleda i održavanja.
Kada se kopča indukcijskog elektromagnetnog ventila u cilindru upravljača olabavi ili odvoji, nije ga lako otkriti. Međutim, odvajanje indukcionog elektromagnetnog ventila može uzrokovati da kontrolni sistem ne primi povratnu informaciju kalibracijskog elektromagnetnog signala od cilindra za rikverc kada se domaćin okreće unazad, što rezultira neuspjehom paljenja i parkiranjem hosta.